О том, что превращает палубу в ВПП. Взлётно-посадочные системы авианосцев

30 апреля 2017 0

Подобная конструкция снижает воздействия на планер самолёта при внецентренных зацеплениях в результате асимметрии усилий торможения в ветвях приёмного троса. Эти особенности легко усмотреть в сравнении со штангой гака палубного Су-33, закреплённого в локальной области (между двигателями), что обеспечивает степени свободы в вертикальной и горизонтальной плоскостях в зоне закрепления. Нетрудно заметить, что подобной конструкции присуща большая длина рычага, к которой приложена разность усилий в ветвях приёмного троса при внецентренном зацеплении. Подробнее

Борьба за воздушное пространство на Севере России в годы Гражданской войны

30 апреля 2017 0

Первоначальное распыление воздушных морских сил, что, несомненно, сказалось на снижении их боеспособности, определило в дальнейшем объединение последних в октябре 1918 г. в Северный гидроавиационный дивизион. Появление новой структуры напрямую было связано с подчинением морской авиации Северодвинской флотилии. Командиром дивизиона (с января 1919 г.) стал С.А. Знаменский, комиссаром – М.Ф. Погодин. В 1919 г. гидродивизион был преобразован в Северный морской воздушный дивизион. Подробнее

О том, что превращает палубу в ВПП. Взлётно-посадочные системы авианосцев

3 марта 2017 0

Итоговая ответственность безопасного выполнения посадки ложится на палубные тормозные механизмы – аэрофинишёры. Путь тормозных систем на палубу современных авианосцев – от мешков с песком до полиспастно-гидравлических аэрофинишёров и перспективных турбоэлектрических – также изобиловал цепью технологических новшеств и пионерских конструкторских решений. Технологическое развитие в известной степени носило эволюционный характер и зачастую не поспевало за революционными конструкторскими находками. Подробнее

Защита неба Кексгольма. 1939-1944

3 марта 2017 0

В кровопролитных боях множились наши потери. 27 июня на городском кладбище с почестями был похоронен летчик С.И. Медников. В ходе боя у него кончились патроны, но времени на перезарядку пулемета уже не осталось… 19 июля в 5 км севернее аэродрома Кексгольма погиб в воздушном бою младший лейтенант П.С. Большаков. Помимо боевых, личный состав 153-го иап нес и не боевые потери (в результате аварий и катастроф). Так, 1 июля при заходе на посадку врезался в землю самолет младшего лейтенанта И.С. Фишбейна. Подробнее

О том, что превращает палубу в ВПП. Взлётно-посадочные системы авианосцев

24 декабря 2016 0

Система электромагнитного старта EMCiT базируется на техническом решении, изложенном в одном из британских патентов. Разгонным устройством является линейный индукционный двигатель (ЛИД) с реактивным якорем и статорными трёхфазными обмотками, уложенными в пазы отдельных секций. Секции статора тандемно составляют общий агрегат статора протяжённостью от 15 до 94 м. Линейный двигатель системы EMCiT в общих чертах схож с линейным двигателем заокеанской системы EMALS перспективного варианта, описанного ранее. Подробнее

Защита неба Кексгольма. 1939-1944

24 декабря 2016 0

Ожидая воздушных налетов неприятельской авиации на объекты укрепрайона, все его подразделения ПВО были приведены в полную боевую готовность. Еще в 3 часа ночи 22 июня в 153-м истребительном авиационном полку объявили боевую тревогу с поднятием в воздух дежурного звена. В 4 часа утра самолеты были рассредоточены и заряжены боекомплектами. 23 июня зенитные расчеты г. Кексгольма ошибочно обстреляли свои самолеты. Под обстрел попали девять новых истребителей МиГ-3, которые перегонялись летным составом 3-й эскадрильи с аэродрома Горелово. Подробнее

О том, что превращает палубу в ВПП. Взлётно-посадочные системы авианосцев

27 октября 2016 0

На протяжении вековой истории палубной авиации не прекращались усилия по совершенствованию взлётно-посадочных операций на авианесущих кораблях. Начиная с первой посадки первого морского лётчика, и до наших дней приземление на ограниченную посадочную палубу — настоящее искусство, удел избранных. Достигнутые в XXI веке успехи по автоматической посадке летательных аппаратов на палубу авианосца, как пилотируемых, так и ударных беспилотных, не исчерпывают полностью проблему безопасной посадки на палубу: пресловутый «человеческий фактор» ещё долго будет сопровождать ее. Подробнее

Проекты борьбы с воздушным противником в начале ХХ века

27 августа 2016 0

Вскоре в состав воздушной обороны (ВО) Петрограда и Минска вошли артиллерийские команды, вооруженные ракетными установками. Используемые 76,2-мм осветительные (светящиеся) ракеты были способны уничтожать воздушные цели на высоте до 1,1 км. Попадавший в зону огня неприятельский дирижабль поражался воспламеняемыми звездочками (80 шт.), рассыпаемыми на значительном расстоянии при подрыве головной части ракеты. В качестве цели могли выступать и тихоходные самолеты, летевшие на высотах ниже 1 – 1,1 км.
Подробнее

О том, что превращает палубу в ВПП. Взлётно-посадочные системы авианосцев

27 августа 2016 0

Для обеспечения безопасной эксплуатации посадочного блока авианосца его аэрофинишеры должны быть снабжены системой документирования параметров (СДП), накапливающей данные о работе тормозных устройств, характере торможений и предпосылках к летным происшествиям. Автор статьи участвовал в создании системы СДП для ТАВКР «Кузнецов» на основе авиационного аварийного накопителя данных «Тестер У‑3». На всех трех этапах (ЛКИ, ЗХИ, ГИ) испытаний ТАВКР «Кузнецов» на Черном море в 1989–1991 гг. эта система явилась незаменимым источником информации Подробнее

Объекты воздушного нападения – Стамбул и Босфорский пролив

25 июня 2016 0

20 апреля (3 мая) 1915 г. морская авиация русского Черноморского флота (ЧФ) впервые подвергла воздушной атаке турецкую столицу (главную базу турецкой армии и флота). В результате одиночного налета нашего гидросамолета на кварталы города было сброшено несколько бомб, что вызывало панику среди местных жителей. Данное событие наглядно показало, что морская авиация способна успешно работать на значительном удалении от своих воздушных станций, решая не только разведывательные, но и бомбардировочные задачи.
Подробнее

1 2 3 5

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика