О том, что превращает палубу в ВПП. Взлётно-посадочные системы авианосцев

12 июля 2017 0

Достижением в проведении испытаний новой вертолетной техники и её взаимодействия с палубой корабля в штормовых условиях может служить создание универсального стенда, т.н. «качающейся» платформы. Оно было вызвано требованием ВМС обеспечить использование в противолодочной борьбе вертолётов, работающих с малоразмерных судов, особенно подверженных качке. Начало исследований по отработке надежных покрытий посадочных площадок затруднялось отсутствием информации о поведении вертолёта в штормовых условиях, вызывающих килевую и бортовую качки корабля при движении. Подробнее

Борьба за воздушное пространство на Севере России в годы Гражданской войны

12 июля 2017 0

Самолетный парк Северодвинской флотилии преимущественно базировался возле д. Пучуга. Специально оборудованных аэродромов и ангаров не имелось. Колесные аэропланы хранились в палатках на берегу, а гидропланы – на баржах, снабженных помостом для спуска на воду. Мастерской и базой служил пароход «Пугачев». Самолеты были нескольких типов: М-20, «Спад VII», «Ньюпор- X», -XVII, -XXIV и -XXV. В состав каждого отряда входило 10-12 аппаратов, из которых исправных 6-5 единиц. Подробнее

О том, что превращает палубу в ВПП. Взлётно-посадочные системы авианосцев

30 апреля 2017 0

Подобная конструкция снижает воздействия на планер самолёта при внецентренных зацеплениях в результате асимметрии усилий торможения в ветвях приёмного троса. Эти особенности легко усмотреть в сравнении со штангой гака палубного Су-33, закреплённого в локальной области (между двигателями), что обеспечивает степени свободы в вертикальной и горизонтальной плоскостях в зоне закрепления. Нетрудно заметить, что подобной конструкции присуща большая длина рычага, к которой приложена разность усилий в ветвях приёмного троса при внецентренном зацеплении. Подробнее

Борьба за воздушное пространство на Севере России в годы Гражданской войны

30 апреля 2017 0

Первоначальное распыление воздушных морских сил, что, несомненно, сказалось на снижении их боеспособности, определило в дальнейшем объединение последних в октябре 1918 г. в Северный гидроавиационный дивизион. Появление новой структуры напрямую было связано с подчинением морской авиации Северодвинской флотилии. Командиром дивизиона (с января 1919 г.) стал С.А. Знаменский, комиссаром – М.Ф. Погодин. В 1919 г. гидродивизион был преобразован в Северный морской воздушный дивизион. Подробнее

О том, что превращает палубу в ВПП. Взлётно-посадочные системы авианосцев

3 марта 2017 0

Итоговая ответственность безопасного выполнения посадки ложится на палубные тормозные механизмы – аэрофинишёры. Путь тормозных систем на палубу современных авианосцев – от мешков с песком до полиспастно-гидравлических аэрофинишёров и перспективных турбоэлектрических – также изобиловал цепью технологических новшеств и пионерских конструкторских решений. Технологическое развитие в известной степени носило эволюционный характер и зачастую не поспевало за революционными конструкторскими находками. Подробнее

Защита неба Кексгольма. 1939-1944

3 марта 2017 0

В кровопролитных боях множились наши потери. 27 июня на городском кладбище с почестями был похоронен летчик С.И. Медников. В ходе боя у него кончились патроны, но времени на перезарядку пулемета уже не осталось… 19 июля в 5 км севернее аэродрома Кексгольма погиб в воздушном бою младший лейтенант П.С. Большаков. Помимо боевых, личный состав 153-го иап нес и не боевые потери (в результате аварий и катастроф). Так, 1 июля при заходе на посадку врезался в землю самолет младшего лейтенанта И.С. Фишбейна. Подробнее

О том, что превращает палубу в ВПП. Взлётно-посадочные системы авианосцев

24 декабря 2016 0

Система электромагнитного старта EMCiT базируется на техническом решении, изложенном в одном из британских патентов. Разгонным устройством является линейный индукционный двигатель (ЛИД) с реактивным якорем и статорными трёхфазными обмотками, уложенными в пазы отдельных секций. Секции статора тандемно составляют общий агрегат статора протяжённостью от 15 до 94 м. Линейный двигатель системы EMCiT в общих чертах схож с линейным двигателем заокеанской системы EMALS перспективного варианта, описанного ранее. Подробнее

Защита неба Кексгольма. 1939-1944

24 декабря 2016 0

Ожидая воздушных налетов неприятельской авиации на объекты укрепрайона, все его подразделения ПВО были приведены в полную боевую готовность. Еще в 3 часа ночи 22 июня в 153-м истребительном авиационном полку объявили боевую тревогу с поднятием в воздух дежурного звена. В 4 часа утра самолеты были рассредоточены и заряжены боекомплектами. 23 июня зенитные расчеты г. Кексгольма ошибочно обстреляли свои самолеты. Под обстрел попали девять новых истребителей МиГ-3, которые перегонялись летным составом 3-й эскадрильи с аэродрома Горелово. Подробнее

О том, что превращает палубу в ВПП. Взлётно-посадочные системы авианосцев

27 октября 2016 0

На протяжении вековой истории палубной авиации не прекращались усилия по совершенствованию взлётно-посадочных операций на авианесущих кораблях. Начиная с первой посадки первого морского лётчика, и до наших дней приземление на ограниченную посадочную палубу — настоящее искусство, удел избранных. Достигнутые в XXI веке успехи по автоматической посадке летательных аппаратов на палубу авианосца, как пилотируемых, так и ударных беспилотных, не исчерпывают полностью проблему безопасной посадки на палубу: пресловутый «человеческий фактор» ещё долго будет сопровождать ее. Подробнее

Проекты борьбы с воздушным противником в начале ХХ века

27 августа 2016 0

Вскоре в состав воздушной обороны (ВО) Петрограда и Минска вошли артиллерийские команды, вооруженные ракетными установками. Используемые 76,2-мм осветительные (светящиеся) ракеты были способны уничтожать воздушные цели на высоте до 1,1 км. Попадавший в зону огня неприятельский дирижабль поражался воспламеняемыми звездочками (80 шт.), рассыпаемыми на значительном расстоянии при подрыве головной части ракеты. В качестве цели могли выступать и тихоходные самолеты, летевшие на высотах ниже 1 – 1,1 км.
Подробнее

1 2 3 5

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика