Рассматривая Афганистан в качестве ближайшего пути к Британской Индии, политическое руководство Советской России уже в годы Гражданской войны вынашивало грандиозные планы по экспорту революции на территорию Индостана. По мнению специалистов в Кремле, «Невыносимые экономические условия толка[ли] массы к революционной деятельности. Эта революционная сила, скопившаяся в Индии, может легко разразиться в пламя, которое может помочь в разрушении колониального владычества Великобритании и тем самым содействовать делу Всемирной Революции».

В музее экспонируется ракетно-парашютная система РПС К37-800 (К-37) вертолета Ка-50, которая в аварийной ситуации обеспечивает катапультирование с помощью буксировочного ракетного двигателя. Кресло остается в кабине. Система позволяет летчику с парашютом самостоятельно покидать кабину и обеспечивает спасение в диапазоне скоростей 0–400 км/ч на высотах до 4 км, в том числе, при V=0 км/ч и H=0 м. Установочная масса К-37 в полной комплектации 94 кг с ПС, НАЗом, разъемом коммуникаций.

В Бомбее нас встретили традиционно, по-индийски (организация на аэродромах в Индии даже хуже, чем в России) – до прилета танкера мы вообще просидели в кабинах, затем нас долго перекатывали на другую стоянку. Когда все это закончилось, наступил вечер, и выяснилось, что аэродром Лангкави работает только с 6 утра. Так как перед вылетом из Жуковского, в течение почти суток, пробивали «добро» на вылет, застрявшее где-то на стыке между военным и гражданским секторами управления воздушным движением России, и взлетели перед рассветом, было сильное желание хотя бы немножко закрыть глаза перед следующим перелетом. Но ни на аэродроме, ни в здании аэропорта сделать это не удалось.