Журналу «Авиапанорама» — 20 лет

24 декабря 2016 0

Упомянутого в №6-2006 открытия памятной доски единственной летчице-истребителю Герою Советского Союза Лидии Литвяк на ее родном доме в Москве до сих пор не произошло. В №3-2014 была опубликована пронзительная статья http://aviapanorama.ru/wp-content/uploads/2014/05/85.pdf о музее ее имени в нынешнем… Донбассе. Статья была отправлена в Комитет по обороне Госдумы РФ, и, судя по ответам, впечатления не произвела. 15 декабря с.г. А.В. Каневский сообщил, что уже не в первый раз «круг замкнулся»: те, кому, согласно вывескам, должностям и публичному имиджу, эту проблему и решать, ее просто не решают. Подробнее

Совершенствование авиационной деятельности в России – государственная задача

24 декабря 2016 0

Основные проблемы, приведшие к деградации авиационной промышленности, связаны с отсутствием заказов со стороны государства в период наполнения «подушек безопасности» и со стороны авиаперевозчиков. В свою очередь, отсутствие заказов авиапрому обусловлено кадровой проблемой, приведшей к неверным решениям, принятым исходя из представления авиапрома как некоторого магазина или склада, где все можно купить, были бы деньги, тогда как для разработки нового самолета требуется 10…15 лет и несколько десятков миллиардов рублей. Подробнее

Подготовка научных кадров – не царское это дело: Рынок фальшнаучных публикаций возбужден

24 декабря 2016 0

На начальном этапе цены за опубликованную статью были в пределах от $1000 до $3000, сейчас же они возросли соответственно от $2500 до $7000 (в этом диапазоне лежит нынешняя месячная зарплата командира воздушного судна гражданской авиации, за всю его колоссальную ответственность и ограничения в жизни!). Правда, встречаются и предложения по бесплатному опубликованию статей, но при условии вашего согласия на включение в число соавторов, кроме вас, ещё одного-двух «специалистов», вам не ведомых. Подробнее

К выбору самолета для основной подготовки летчиков

24 декабря 2016 0

Развитие направления УТС с ТВД, налаживание производства в России ТВД мощностью 800-1200 л.с. позволит открыть широкую дорогу и дать развитие целому направлению военной и гражданской авиатехники. Высокозатратная политика «затыкания дыр» без научного анализа, без привлечения квалифицированных специалистов, принятие сиюминутных волевых решений, часто с подачи наиболее заинтересованных лиц и фирм, приближенных к лицу, принимающему решения, и псевдоконкурсы опасны и очень дорого обходятся нашему бюджету. Подробнее

Ан-124 «Руслан» способен и дальше удерживать мировое лидерство

24 декабря 2016 0

Предложения по существенному улучшению летно-технических и эксплуатационных характеристик самолета Ан-124 опираются на достоверные результаты, полученные лишь в отдельных испытательных полетах и при проведении специальных программ, поэтому нуждаются в предварительных целевых и полнообъемных исследованиях и специальных летных испытаниях. Поскольку, лишь проведя глубокую модернизацию, стратегический тяжелый ВТС, например, Ан-124М, будет способен продолжить прочно удерживать мировое лидерство по своему прямому предназначению среди своих конкурентов Подробнее

Методология испытаний самолета на режимах сверхманевренности

24 декабря 2016 0

…летно-модельный метод, основан на разработке полной математической модели объекта испытаний и сочетании экспериментов как с ЛА, так и его моделью. Процедура испытаний самолета на БУА наиболее рационально реализуется по схеме: моделирование для выбора условий экспериментов – натурные эксперименты для идентификации частных моделей – эксперименты для их верификации – коррекция частных моделей и их связей – натурно-модельные и натурные эксперименты для идентификации показателей характеристик самолета и верификации обобщенных моделей летчика. Подробнее

Электрический самолёт: прошлое, настоящее, будущее

24 декабря 2016 0

Исследования по созданию электрических самолётов будущего определили ряд направлений: создание распределённых электрических и гибридных силовых установок; разработка электромеханических преобразователей (генераторов и двигателей) с повышенной энергетической эффективностью; повышение эффективности статических преобразователей; увеличение энергоёмкости электрохимических накопителей; создание электрохимических преобразователей на основе использования водорода в качестве топлива; решение системных вопросов при проектировании электрических и гибридных самолётов. Подробнее

Спасение утопающих – не дело самих утопающих. ХVI конференция по космической биологии и медицине

24 декабря 2016 0

«При всех успехах космической науки хотелось бы обратить внимание на болевые точки, которые затрагивают все экипажи. Стоит обратить внимание на бортовую аптечку МКС. Нам присылают шприцы и ампулы на орбиту. Кто-нибудь пробовал набирать в невесомости лекарство в шприц? Сразу скажу, получится газово-жидкостная смесь. Думаю, не надо объяснять, что получится, если загнать эту субстанцию в вену. Надо как-то обратить внимание на эту проблему. Меня попросил отряд космонавтов это все рассказать. Если есть проблемы, то решать их нужно сообща, у летавших космонавтов такие пожелания». Подробнее

Возрождение гидроавиации или еще один всплеск инженерной мысли

24 декабря 2016 0

Время, когда гидросамолеты занимали умы инженеров, прошло. Прошло не потому, что они не нужны, а потому, что эксплуатировать их труднее, они требуют более тщательного ухода, особенно при эксплуатации в соленой воде. Сложнее проконтролировать акватории, поскольку не всякий «топляк» заметишь. Ниже из-за сложной геометрии фюзеляжа получается и аэродинамическое качество машины. Сегодня популярны легкие и, если можно так сказать, вездесущие самолеты-амфибии, способные в ряде случаев конкурировать с вертолетами. Что касается тяжелых машин, то в мире их насчитывается лишь четыре типа. Подробнее

Сдвиг ветра и как противостоять его опасности

24 декабря 2016 0

Минимумы при заходе на посадку определяются в соответствии со скоростными категориями воздушных судов, высотой препятствий, входящих в зону посадки, а также опытом, квалификацией КВС и оснащенностью самолета навигационными системами посадки. Что касается влияния внешних условий, то, к сожалению, они не учитываются при определении минимумов. Хотя зачастую как раз эти причины приводят к авариям и катастрофам. Нет до сих пор и четких научно обоснованных рекомендаций по изменению минимумов при посадке в зависимости от величины сдвига ветра. Подробнее

1 2

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика