-Итоги работы Международной выставки HeliRussia 2016.

_IF_2064.JPG small

                                                                                                                                                                      Фото из архива Оргкомитета выставки

С 19 по 21 мая в Москве проходила крупнейшая в Европе 9-я Международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia 2016, которая выступает главным событием года для всех участников вертолетной отрасли.

HeliRussia 2016 проведена в соответствии с распоряжением Правительства России от 19 июня 2015 г. № 1140-р, ее организатором выступил Минпромторг России, мероприятие прошло при поддержке Ассоциации Вертолетной Индустрии (АВИ). Титульным спонсором выступил холдинг «Вертолеты России», а в роли генерального спонсора – Exclasses Holding эксклюзивный дистрибьютор вертолетов марки AgustaWestland (ныне Leonardo Helicopters). Выставка традиционно демонстрирует продукцию как гражданского, так и военного назначения. Место проведения HeliRussia 2016 – залы №3 и 4 павильона № 1 МВЦ «Крокус Экспо» в Москве.

Выставка HeliRussia 2016 получила поддержку на самом высоком уровне: на торжественной церемонии открытия помощник Президента России по вопросам военно-технического сотрудничества Владимир Кожин зачитал приветствие Президента России Владимира Путина участникам, гостям и организаторам выставки, а член коллегии Военно-промышленной комиссии России Михаил Каштан зачитал приветствие Заместителя Председателя Правительства РоссииДмитрия Рогозина. В церемонии приняли участие первый заместитель Министра промышленности и торговли РоссииГлеб Никитин, Заместитель директора ФСВТС России Анатолий Пунчук, заместитель Государственного секретаря Союзного государства Алексей Кубрин, заместитель руководителя «Росавиации» Олег Сторчевой, генеральный директор «Вертолетов России» Александр Михеев и председатель Правления АВИ Михаил Казачков.

В то время, как в некоторых других промышленных отраслях заметен спад деловой активности, что связано со сложной внешнеполитической обстановкой и экономической ситуацией, HeliRussia 2016 демонстрирует успехи развития вертолетостроительной отрасли как в технологическом плане, так и в рамках международной кооперации. В этом году выставка собрала 224 компании, в их числе 44 зарубежных, из 15 стран: России, Беларуси, Литвы, США, Великобритании, Франции, Германии, Италии, Испании, Австрии, Бельгии, Норвегии, Канады, ЮАР и Чехии. Это превосходит результаты прошлого года, когда на выставке было представлено 219 компаний, в том числе 41 зарубежная, из 13 стран мира. Количество посетителей – более 11.000 человек – осталось на прежнем уровне.

 

Вертолеты на HeliRussia 2016

На выставке было представлено 16 вертолетов, которые наглядно продемонстрировали богатство и многообразие российской вертолетной индустрии: среди продемонстрированных моделей – как исключительно российские, так и модели, построенные с применением зарубежных узлов и агрегатов, а также вертолеты иностранного производства и машины зарубежной разработки, построенные в России.

Холдинг «Вертолеты России» представил новый многоцелевой вертолет «Ансат» сразу в двух конфигурациях – VIP на стенде холдинга и медико-эвакуационной на стенде компании «Русские Вертолетные Системы». «Ансат» производства и разработки Казанского вертолетного завода оснащен двигателям Pratt & Whitney Canada PW207K и был последовательно сертифицирован сначала в транспортной, а затем в пассажирской и VIP-версии. В «Ансате» применена цельнометаллическая конструкция фюзеляжа, композиционные материалы в несиловых элементах и стеклопластиковые лопасти. Бесшарнирная втулка несущего винта обеспечивает высокий уровень управляемости и значительно снижает эксплуатационные расходы.

Ансат

Салон вертолета Ансат

Другая новинка отечественного вертолетостроительного холдинга – многоцелевой вертолет Ми-171А2, который впервые был показан на выставке в оффшорной версии. Ми-171А2 символизирует собой синтез опыта и талантливых конструкторских решений великих умов отечественного вертолетостроения, воплотившихся в семействе вертолетов Ми-8/17, с передовыми материалами, технологиями, достижениями и разработками, доступными в XXI веке. Специалисты КБ Московского вертолетного завода имени М.Л. Миля внесли более ста принципиальных изменений в конструкцию сертифицированного по нормам EASA Ми-171А1, интегрировали в вертолет новейшие двигатели ВК-2500ПС-03 производства компании «Климов» холдинга ОДК и комплекс авионики КБО-17 производства Ульяновского конструкторского бюро приборостроения, являющегося частью холдинга КРЭТ. Производство опытных образцов вертолета, как и последующий серийный выпуск модели, отведено Улан-Удэнскому авиационному заводу. Сертификация запланирована на 2017 год.

Ми-171А2

Отдельно, на стенде компании Pall Aerospace, демонстрировались новые пылезащитные устройства двигателей вертолета Ми-171А2, обеспечивающие беспрецедентно-высокий уровень фильтрации воздуха в семействе вертолетов Ми-8/17.

Другой не менее значимый российский вертолет, демонстрирующийся на HeliRussia 2016, это Ми-38. Машина средне-тяжелого класса открывает новый весовой сегмент в линейке отечественной вертолетной техники. Спроектированный Московским вертолетным заводом им. М.Л. Миля и выпускающийся на Казанском вертолетном заводе вертолет оснащен двигателями ТВ7-117В разработки компании «Климов», сертифицированными в 2015 году, и комплексом авионики ИБКО-38 производства Группы «Кронштадт» (ранее – «Транзас»). Ми-38 в транспортной конфигурации имеет сертификат типа, который подтверждает соответствие конструкции вертолета требованиям российских и иностранных авиационных норм.

Ми-38

Одной из заметных новостей выставки стало решение Министерства обороны России закупить Ми-38 для нужд Военно-космических сил страны. Транспортная версия вертолета Ми-38 позволяет наращивать функционал и расширять область его применения, создавая специализированные версии, в том числе «арктический» вариант вертолета по аналогии с Ми-8АМТШ-ВА. Вертолет Ми-38 в военно-транспортной модификации пройдет ряд летных испытаний на соответствие требованиям заказчика, а по их результатам будут спланированы дальнейшие закупки вертолета для нужд ВКС. Сообщается, что в настоящее время существует договоренность о поставке трех вертолетов с опционом на еще пять.

Ми-38

Заместитель генерального директора Казанского вертолетного завода Игорь Бугаков рассказал на HeliRussia 2016, что поставки военно-транспортной версии планируется начать в 2018 году, а коммерческого варианта – в конце 2018 или начале 2019 года. Первым гражданским оператором может стать компания «Роснефть», которая уже рассматривает возможность использования Ми-38 для обслуживания нефтедобывающих платформ на шельфе. Ми-38 отличается хорошей вместительностью – он способен взять на борт до 30 человек.

Компания «Авиа-Проект» представила собственную перспективную разработку – вертолет АП-55. Однодвигательный вертолет АП-55 выполнен по соосной схеме несущих винтов. К разработке привлекаются ведущие отечественные и зарубежные инжиниринговые компании, а в конструкции вертолета широко используются полимерные композитные материалы. Сегодня проект находится в завершающей стадии рабочего проектирования, ведутся работы по подготовке производства агрегатов и систем. Изготовлен макетный главный редуктор, проводятся работы по изготовлению опытных отсеков лопастей, которые также были показаны на HeliRussia 2016 вместе с макетом вертолета, оснащенным функционирующим комплексом бортового оборудования. За исключением газотурбинного двигателя, все узлы, агрегаты и комплектующие изделия вертолета АП-55 разработаны, технологически ориентированы и готовы к опытному производству на базе отечественных предприятий авиастроительной отрасли.

Компания AirLane представила воздушный скутер соосной схемы «Микрон». Это новый российский сверхлегкий одноместный вертолет, который ориентирован на любителей и энтузиастов авиации. Его сухой вес составляет 115 кг., а максимальная взлетная масса – 250 кг. При этом крейсерская скорость «Микрона» может достигать 115 км/ч, при статическом потолке аппарата в 3 км. Предполагается, что «Микрон» станет бюджетной и достаточно удобной альтернативой вертолету начального класса и сможет привлечь новых людей в вертолетную индустрию, сделав обучение пилотированию более доступным.

Микрон

Согласно заявлению производителя, благодаря сверхлегкой размерности, «Микрон» не требует получения сертификата летной годности, а для его пилотирования не нужно иметь свидетельство пилота-любителя. Компания AirLane отметила крайне высокий интерес посетителей к своей новинке и получила несколько «мягких» заказов. Также следует отметить, что «Микрон» может быть спроектирован в беспилотном варианте.

Экспозиция западных компаний вертолетной индустрии не уступает предприятиям отечественной промышленности. К примеру, компания Airbus Helicopters впервые в России показала новый медико-эвакуационный H135, участие которого в выставке HeliRussia 2016 стало частью масштабного российского демонстрационного тура. Отечественным клиентам демонстрируется вертолет австрийского оператора ÖAMTC (Österreichischer Automobil-, Motorrad- und Touring Club). Представленный в России вертолет выпущен в 2016 году и относится к новейшему поколению машин этой серии. Медицинский модуль вертолета оснащен по последнему слову техники и имеет возможность оснащения дополнительным оборудованием согласно пожеланиям заказчика.

H135

Вертолеты производства Airbus Helicopters (ранее – Eurocopter) используются в санитарной авиации России более 20 лет. Среди операторов – МЧС России и Московский авиационный центр, а также региональные операторы. В России применяются медицинские вертолеты Во 105, AS350 B3e / H125, EC135 / H135, EC145 / Н145. Потенциальный рынок новой версии Н135 в России оценивается производителем в 150 машин.

Компания Airbus Helicopters продемонстрировала вертолет Н130 в коммерческой многофункциональной комплектации. Этот однодвигательный вертолет хорошо подходит для корпоративных перевозок и может вместить до семи пассажиров. Н130 является улучшенной версией известного во всем мире EC130 семейства Ecureuil. Новая версия оснащена двигателем Turbomeca (Safran) Arriel 2D с увеличенной на 10% мощностью и более низким потреблением топлива. Вертолет имеет новый дизайн кабины с одноуровневым полом, новый интерфейс систем в кабине пилота для лучшего взаимодействия между человеком и машиной, новые энергопоглощающие кресла и ударопрочный топливный бак. Н130 был показан на стенде компании «Хелипорты России».

H130

Компания Bell Helicopter и ее российский представитель Jet Transfer представили многоцелевой Bell 407GX, который хорошо известен операторам вертолетов по всему миру, работающими в сфере корпоративных перевозок и оффшорных полетов. Эта модель является одной из самых успешных в линейке американской компании: по итогам прошлого года, из 175 гражданских вертолетов, поставленных Bell Helicopter, 99 машин составляют вертолеты семейства Bell 407GX/GXP. За последние годы 29 таких машин были поставлены в Россию, 5 из них – в прошлом году.

В связи с высоким интересом российских заказчиков к Bell 407GX/GXP, производство вертолета этого типа было локализовано в России на Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА), соглашение о чем было подписано на прошлой выставке, HeliRussia 2015. В конце декабря 2015 года первый вертолет Bell 407GX российской сборки был поставлен в Омский летно-технический колледж гражданской авиации им. А. В. Ляпидевского (филиал Ульяновского высшего авиационного училища гражданской авиации), а второй – в конце апреля этого года.

Bell 407GX

Другой интересной для российских заказчиков моделью американской компании стал Bell 429 GlobalRanger в VIP-комплектации. Являющаяся развитием модели Bell 427, модель 429 была представлена в 2007 году и получила сертификат в США в 2009 году, а у нас в стране в 2011 году. В России популярность вертолетов Bell 429 растет, преимущественно для использования в корпоративных целях и в области медицинской эвакуации. В России и СНГ на сегодняшний день эксплуатируется более 20 вертолетов Bell 429.

Лицензионное производство вертолетов зарубежной разработки в России в рамках международной кооперации, поддерживаемой выставкой HeliRussia, является уже знакомой практикой. Так, Exclasses Holding продемонстрировала на HeliRussia 2016 известный в России AW139, выпускающийся на подмосковном заводе «ХелиВерт», совместном предприятии «Вертолетов России» и итальянской AgustaWestland (которая меняет название на Leonardo Helicopters). Этот вертолет является одним из лидеров в своем классе и обладает высокими летно-техническими характеристиками. В России AW139 применяется для корпоративных перевозок, в частности четыре таких вертолета работают в Специальном летном отряде «Россия». Кроме пассажирских перевозок, в других странах AW139 применяется для выполнения поисково-спасательных работ, в санитарной авиации и в полицейских ведомствах.

AW139

Также на своем стенде Exclasses Holding показала легкий AW119Keв VIP-конфигурации. Этот вертолет изначально проектировался как машина для бизнес-авиации и VIP-перевозок, и с этими задачами AW119Ke справляется на «отлично». К люксовому интерьеру однодвигательного AW119Ke приложили руку специалисты легендарной итальянской компании Versace. Такой вертолет может разместить до 6 пассажиров. По прогнозам Exclasses Holding, AW119Ke должен пройти сертификацию в России летом этого года.

AW119Ke

На HeliRussia 2016 компанией Exclasses Holding впервые была продемонстрирована VIP-кабина вертолета AW169, который недавно вышел на мировой рынок: средний AW169 получил сертификат EASA в 2015 году, а в нашей стране процесс сертификации планируется начать после получения твердых заказов со стороны российских операторов. Благодаря HeliRussia 2016, многие отечественные клиенты смогли познакомиться с интерьером этого вертолета и узнать о ходе программы его развития. AW169 оснащен двумя двигателями Pratt & Whitney Canada PW210 и «стеклянной кабиной» с сенсорными экранами. В конструкции несущей системы и трансмиссии вертолета применяются инновационные технические решения.

Основу вертолетного парка среди частных пилотов нашей страны составляют вертолеты типа R44 RavenI/II и R66 Turbineпроизводства американской компании Robinson Helicopter. Такие вертолеты отличаются доступностью и удобством в эксплуатации. Несколько R44 было представлено на стендах компаний, участвующих в HeliRussia 2016, а новый R66 с автопилотом был показан на стенде «Хелипорты России».

R44

R66 с автопилотом Genesys Aerosystems HeliSAS и пилотажно-навигационной системой Garmin G500H был сертифицирован в России в декабре 2015 года и ныне предлагается покупателям. Вертолет в такой конфигурации отличается повышенным удобством и безопасностью в применении.

Среди зарубежных новинок следует особо отметить представленный проект электрического мультикоптера VolocopterVC200, способного кардинальным образом изменить облик малой авиации. Помимо электрической силовой установки, другими чертами Volocopter VC200 являются безопасность, а также простота конструкции и управления, достигнутая высокой степенью автоматизации.

Volocopter VC200 отличается от вертолетов традиционной схемы отсутствием автомата перекоса и хвостового винта.EC Винты VC200 неподвижно закреплены на осях электродвигателей, а изменение высоты и направление движения обеспечивается за счет изменения тяги. В управлении аппаратом участвуют интеллектуальные системы, которые поддерживают положение и направление полета. Они управляют скоростью вращения каждого из двигателей, а также отвечают за автоматическую компенсацию изменений в воздушных потоках. Аппарат совершил свой первый пилотируемый полет 30 марта 2016 года.

По заверениям разработчика, в отличии от традиционных вертолетов, требующих длительной и дорогостоящей профессиональной подготовки, пилотированию Volocopter VC200 можно обучиться несравнимо быстрее. Как и «Микрон», VC200 может быть создан полностью в беспилотном варианте.

 

Авиационное оборудование и комплектующие на HeliRussia 2016

Выставка HeliRussia из года в год собирает большое количество компаний различного профиля, которые занимаются разработкой, производством и обслуживанием систем вертолетов и иной авиационной техники. Не стала исключением и выставка этого года, на ней выступили со своими новинками и показали перспективные разработки все крупные отраслевые холдинги: «Технодинамика», КРЭТ, ОДК, ОПК и «Швабе» госкорпорации «Ростех», а также Группа «Кронштадт».

Пожалуй, самыми долгожданными новостями стали известия о старте работ по проектированию двигателей нового поколения для российских вертолетов: на HeliRussia 2016 представители «Технодинамики» рассказали, что компания в рамках программы импортозамещения разрабатывает маршевые двигатели серии ТД-700, предназначенные для легких вертолетов «Ансат» и Ка-226Т, которые в течение четырех лет могут заменить двигатели производства Pratt & Whitney Canada PW207K и Turbomeca (Safran) Arrius 2G1, которыми сейчас, соответственно, оснащаются эти вертолеты.

Предполагается, что новые двигатели в отличие от западных моделей будут рассчитаны на более широкий диапазон эксплуатационных температур и будут получат широкие возможности для форсирования мощности. По прогнозам компании, двигатели серии ТД-700 окажутся на 15% дешевле, благодаря использованию во всей линейке унифицированного газогенератора.

На своей экспозиции в выставке HeliRussia 2016 «Технодинамика» впервые презентовала авариестойкую топливную систему для вертолетов, которая уже прошла испытания на работоспособность. Система помогает предотвратить возгорание топлива при жестких посадках вертолетов. Максим Кузюк, генеральный директор компании, подчеркнул, что системы столь высокой сложности никогда еще не разрабатывались в России. «Технодинамика» также продемонстрировала стартер-генератор для вертолетов нового поколения (например, Ка-62), разработка которого ведется по государственному контракту с Минпромторгом. Другие перспективные разработки «Технодинамики», в том числе новейшие вспомогательные силовые установки разных типов размерности, были представлены в виде интерактивных 3D-макетамов на видеостене.

Холдинг «Технодинамика» провел насыщенную деловую программу. Заместитель генерального директора «Технодинамики» по инновациям, развитию и продажам Александр Литвинов предложил создать институт независимого контроля качества создаваемой авиационной техники и внедрить унифицированную с международной систему сертификации и квалификацию авиационных властей, которая должна помочь развить механизмы валидации результатов сертификации в «Росавиации» в международных авиационных властях. Подобная система призвана сократить сроки приведения в соответствие нормативной базы «Росавиации» актуальным требованиям международных авиационных властей США и Европы (FAA и EASA соответственно).

На своем стенде Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) представил более 150 экспонатов, произведенных компаниями холдинга: образцы вертолетного радиоэлектронного оборудования, бесплатформенные инерциальные навигационные системы (БИНС) и бортовые комплексы обороны (БКО). В выставке приняли участие 17 крупнейших предприятий, входящих в КРЭТ.

КРЭТ представил комплекс бортового оборудования для вертолетов и самолетов авиации общего назначения КБО-42Т, а также продукцию военного назначения – лазерную станцию оптико-электронного подавления из состава оптико-электронной системы защиты самолетов и вертолетов «Президент-С», нашлемную система целеуказания и индикации НСЦИ-В и бортовую радиолокационную станцию Н-025Э ударного вертолета Ми-28Н(Э) «Ночной охотник».

На примере многофункционального демонстратора впервые была показана работа современного вертолетного оборудования, с которым мог познакомиться каждый посетитель выставки и «полетать» на вертолете. Унифицированный пилотажный навигационный комплекс состоит из четырех дисплеев, вычислителя, приборной панели с трекболом с одной стороны от пилота и джойстиком — с другой. По словам генерального директора, входящего в КРЭТ «Раменского приборостроительного бюро» Даниила Бренермана, эта техническая новинка уникальна, а джойстики будут установлены на новых вертолетах Ми-38. При этом стендовые испытания уже проведены, а летные планируется организовать до конца года.

В ходе выставки HeliRussia 2016 советник первого заместителя генерального директора КРЭТ Владимир Михеев рассказал, что компания в ближайшее время завершит испытания лазерной станции подавления, повышающую защиту модернизированного ударного вертолета Ми-28НМ «Ночной охотник», который в настоящее время проходит испытания. Ожидается, что такая система будет эффективна против всех существующих и перспективных ракет с тепловыми головками самонаведения. После завершения испытаний планируется серийное производство лазерной станции подавления, которая будет устанавливаться на все вертолеты Ми-28НМ.

На HeliRussia 2016 КРЭТ познакомил посетителей и представителей профессионального сообщества с ходом работ по разработке комплекса радиоэлектронной борьбы для вертолетов «Рычаг-АВМ». Запуск в производство нового комплекса запланирован на 2017 год, а поступление в войска прогнозируется в 2018-2019 годах. В частности, такой комплекс может устанавливаться на модернизированные вертолеты Ми-8АМТШ-В(А).

Заместитель генерального директора КРЭТ Игорь Насенков поделился информацией, что уже прошли испытания и поставлены заказчику первые серийные образцы лазерной станции подавления, предназначенной для защиты вертолетов Ми-28НЭ (экспортная модификация Ми-28Н). Он напомнил, что впервые система была представлена на выставке HeliRussia 2014. К началу 2016 года были завершены испытания системы, а первые образцы уже переданы на производство для оснащения вертолетов, которые производятся для иностранных заказчиков.

Кроме того, КРЭТ представил новое и перспективное оборудование и системы для вертолетов, в частности комплекс «Президент-С» разработки входящего в холдинг НИИ «Экран». Комплекс предназначен для защиты вертолетов от зенитных управляемых ракет и разнообразных артиллерийских комплексов. Также «Президент-С» может вести оборону от ракет класса «воздух-воздух». БКО способен самостоятельно обнаружить угрозу, определить степень ее силы и активировать электронные помехи, которые предотвратят попадание в цель.

«Климов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию, ОДК) в рамках своей экспозиции представил на HeliRussia 2016 вертолетные двигатели ТВ7-117В и ВК-2500ПС в полноразмерных макетах. ТВ7-117В разработан на базе самолетного двигателя ТВ7-117СМ, и предназначен для вертолета Ми-38. Двигатель получил сертификат типа в 2015 году. Двигатель ВК-2500ПС в классе мощности 2200 — 2500 л.с. является глубокой модификацией ВК-2500 с использованием современной цифровой системы автоматического управления типа FADEC. Он предназначен для установки на новый вертолет Ми-171А2. Благодаря новым конструктивным решениям ВК-2500ПС обеспечит более надежную эксплуатацию вертолетной техники в районах с высокой температурой и в условиях высокогорья. В настоящее время «Климов» проводит комплекс сертификационных работ по этому двигателю. Прочие перспективные разработки компании были представлены на HeliRussia 2016 в формате мультимедийной презентации.

«Объединенная приборостроительная корпорация» (ОПК) представила на выставке HeliRussia 2016 образцы передового БРЭО для вертолетной техники. Компания провела премьерный показ интегрированной антенно-фидерной системы «Аист-62», построенной по принципу «интеллектуальной обшивки», а также новую аппаратуру связи для вертолетов, способную вести обмен данными с землей без участия человека, самостоятельно настраивая и восстанавливая свою работу.

Представленная на выставке HeliRussia 2016 аппаратура от ОПК обеспечивает голосовую связь, передачу видео, данных РЛС и навигации. В ней реализован пакетный обмен данными в цифровой форме, широкополосные каналы радиосвязи и новые методы борьбы с помехами, что увеличивает скорость, дальность и качество связи. Количество внешних антенн сведено к минимуму, а антенная система «Аист-62» встраивается в обшивку вертолета. Такой подход в 10 раз повышает эффективность антенн, их надежность, одновременно снижая энергопотребление систем связи.

Заместитель генерального директора ОПК Сергей Скоков рассказал, что это очень гибкая техника, способная работать в разных алгоритмах, меняться и совершенствоваться путем обновления версии программного обеспечения. Подобная аппаратура производства ОПК в настоящее время проходит испытания в составе авионики вертолета Ка-62. Сергей Скоков сообщил, что ОПК создала модификации подобных элементов БРЭО для военной вертолетной техники, в частности, для вертолетов Ка-52 «Аллигатор».

Холдинг «Швабе» на HeliRussia 2016 был представлен «Производственным объединением «Уральский оптико-механический завод» имени Э.С. Яламова» (ПО «УОМЗ»), которое показало системы оптического наблюдения. Эти системы позволяют решать широкий перечень задач: круглосуточный поиск, обнаружение и распознавание наземных и надводных, подвижных и неподвижных объектов при проведении спасательных операций. Кроме того, эта техника также применяется при дистанционном обнаружении очагов лесных пожаров в условиях задымленности и полной темноты, для технического мониторинга нефтегазовых трубопроводов и высоковольтных линий электропередач.

На выставке HeliRussia 2016 Группа «Кронштадт» (ранее «Транзас») представила ряд новых проектов для вертолетной индустрии. Огромный интерес вызвала «стеклянная кабина» для нового вертолета Ка-62, которая сочетает в себе самое современное бортовое оборудование. Авионика от «Кронштадта» установлена уже на три опытных Ка-62, один из которых впервые поднялся в воздух в апреле этого года.

Группа «Кронштадт» познакомила участников выставки с программой модернизации и сервисной поддержки авиационных тренажеров собственного производства. В частности, в них может быть интегрирована система визуализации АВРОРА-3 – инновационный прорыв этого года.

Кроме того, компания представила новинки светотехнического оборудования: прожектор со встроенной камерой высокого разрешения, управляемые микропроцессором переносные огни. На стенде компании на выставке HeliRussia 2016 был представлен обновленный авиационный прожектор TSL-1600 со встроенной камерой высокого разрешения и модернизированным пультом управления. Видеокамера с 30-кратным оптическим увеличением и 12-кратным цифровым увеличением, оснащенная системой стабилизации изображения, установлена в герметичном боксе с подогревом.

Появилась информация о завершении разработки документации на установку прожекторов производства Группы «Кронштадт» на вертолеты Ми-8Т, Ми-8МТВ и Ми-8АМТ, что позволит расширить функционал находящихся у авиокомпаний машин. Кроме того, в настоящее время на Казанском вертолетном заводе проходят испытания вертолета Ми-8МТВ-5-1 с прожектором TSL-1600.

Компания Heliatica представила широкий ассортимент вспомогательного оборудования и аксессуаров для вертолетной техники, например, легкосъемные корзины Heli-Utility-Basket производства DART Aerospace, официальным дилером которой она является, для вертолетов Robinson R44 и R66. Сейчас Heli-Utility-Basket проходят сертификационные испытания в Канаде и впоследствии могут быть сертифицированы в России. HeliRussia 2016 продемонстрировала большой интерес российских клиентов к этому продукту.

Также на стенде компании были представлены гарнитуры Lightspeed Aviation (США), одного из самых популярных производителей авиационных гарнитур. Heliatica стала официальным дилером этой компании в марте 2016 года. На выставке впервые в России была представлена модель беспроводной гарнитуры Tango, которую Lightspeed Aviation вывела на рынок в конце прошлого года.

Еще одной новинкой на стенде Heliatica стал бортовой регистратор полетных данных Gesvol для Robinson R44 со встроенным модулем GPS и GSM.

Компания Airbus DS Optronics, до вступления в EADS известная как Carl Zeiss Optronics, представила системы оптических и электрических методов обработки, хранения и передачи информации (оптронику) для авиации, транспортной индустрии, а также оптронику специального назначения.

В этом году GIFAS (Французская ассоциация авиационно-космической промышленности) организовала экспонирование отраслевых французских компаний на едином французском стенде. В нее вошли ALKAN, Composite Industrie, MÄDER, Novintec и Permaswage.

Представленные предприятия продемонстрировали широкий перечень материалов, систем и оборудования для вертолетов как гражданского, так и военного назначения. Входящие в GIFAS предприятия обладают уникальной компетенцией в аэрокосмической индустрии, а компании-участники отметили высокий уровень интереса со стороны российских коллег, заинтересованных в международной кооперации.

Французская SafranHelicopterEngines (ранее Turbomeca) представила на своем стенде газотурбинные двигатели для российских вертолетов – модели Arrius 2G1 и Ardiden 3G, которыми оснащаются вертолеты Ка-226Т и Ка-62 соответственно. Arrius 2G1 стал первым двигателем зарубежного производства, которым оснащаются вертолеты соосной схемы, а интеграция современного Ardiden 3G в конструкцию Ка-62 позволяет добиться потенциально-высоких ЛТХ и снижения эксплуатационных расходов.

Компания ZehrAero, в составе которой выступили Cobham и TITEFLEX, представила инженерные решения и комплектующие, изготовленные французскими и швейцарскими компаниями. Французская Zehr Aero выступает коммерческим представительством ряда европейских производителей комплектующих для аэрокосмической промышленности. Партнеры ZEHR Aero являются поставщиками крупных корпораций аэрокосмической отрасли, таких как Airbus, Boeing, Safran, General Electric, Thales, Sagem и прочих. Компания также предлагает услуги по подбору поставщиков авиакомпонентов в Европе.

Trace Worldwide Corporation представила медицинские модули и оборудование для экстренной медицинской помощи (HEMS, EMI) производства компании Air Methods Corporation. Также были показаны очистные системы для переработки сточных вод при мойке воздушных судов производства компании Hydro-Engineering; кресла для пассажиров, членов экипажа вертолетов и VIP-салонов производства компании B/E Aerospace Fischer.

В дополнение, Trace Worldwide Corporation познакомила посетителей и участников HeliRussia 2016 со своими возможностями по предоставлению технических услуг и логистическому обеспечению своих клиентов.

 

Подписание соглашений на HeliRussia 2016

В ходе выставки HeliRussia 2016 было подписано значительное количество соглашений, договоров и контрактов. Выставка из года в год является примером площадки для эффективной бизнес-активности и способствует развитию межотраслевой кооперации.

Так, «Вертолеты России» и «Объединенная приборостроительная корпорация» (ОПК) подписали соглашение о сотрудничестве в области разработки, производства, поставок аппаратуры связи и управления для российской вертолетной техники. Компании намерены сформировать единую научно-техническую политику и организовать взаимодействие дочерних предприятий. В кооперации планируется выполнять научно-исследовательские, опытно-конструкторские, экспериментальные работы по созданию перспективного бортового оборудования. Компании договорились сотрудничать в области развития автоматизированных систем управления авиационными группировками.

Приоритетными задачами сотрудничества компаний на ближайшую перспективу являются летная отработка режимов эффективных групповых действий вертолетов Ка-52 «Аллигатор» и модернизированного Ми-28НМ, а также интеграция военной вертолетной техники в войсковые автоматизированные системы управления. Такой шаг повысит боевые возможности машин, позволит непрерывно контролировать состояние вертолетов и оперативно реагировать на изменения окружающей обстановки в ходе выполнения различных задач в интересах ВКС России.

«Вертолеты России» и компания «Рособоронэкспорт», единственный российский государственный посредник по экспорту продукции, технологий и услуг военного и двойного назначения, подписали на выставке HeliRussia 2016 программу совместной деятельности по продвижению на внешний рынок продукции военного и двойного назначения на период с 2016 по 2019 гг., которая ставит своей целью увеличение объема экспортных поставок боевых и многоцелевых вертолетов. Специалисты холдинга «Вертолеты России» и «Рособоронэкспорта» проанализируют зарубежные вертолетные рынки и по результатам исследований проведут ряд маркетинговых мероприятий, в том числе встреч с потенциальными клиентами и презентаций техники.

Кстати, по информации от Сергея Корнева, главы делегации «Рособоронэкспорта» на HeliRussia 2016, портфель зарубежных заказов на российские военные вертолеты на сегодняшний день составляет порядка 8 миллиардов долларов. Эта цифра превосходит озвученные ранее данные.

Коммерческим вертолетам российского производства было уделено особое внимание: холдинг «Вертолеты России» и«ЮТэйр – Вертолетные услуги» подписали меморандум о сотрудничестве в области продвижения гражданской вертолетной техники на российский рынок. Согласно меморандуму, основными направлениями сотрудничества станут совместное продвижение и вывод на российский рынок легкого многоцелевого вертолета «Ансат», в том числе в медицинском исполнении в рамках развития программы санитарной авиации. Специалисты холдинга «Вертолеты России» и «ЮТэйр – Вертолетные услуги» также оптимизируют технико-эксплуатационную документацию на вертолет «Ансат» и организуют систему его послепродажного обслуживания.

На фото слева-направо: генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев и генеральный директор АО "ЮТэйр - Вертолетные услуги" Андрей Ильменский

Другое подписание холдинг «Вертолеты России» провел с НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского». В рамках выставки HeliRussia 2016 компании заключили соглашение о сотрудничестве, которое направлено на расширение взаимодействия по исследованию и анализу ситуации в отечественном и мировом вертолетостроении. Документ предполагает проведение совместных научно-исследовательских работ по внедрению накопленного опыта и научно-технического задела в вертолетные проекты холдинга для поддержания конкурентоспособности отечественных вертолетов в условиях существенного усиления конкуренции на современном авиационном рынке.

«Вертолетная сервисная компания» холдинга «Вертолеты России» объявила начале строительства складского комплекса, который расположится в 1,5 км от грузового терминала подмосковного аэропорта Шереметьево. Новый складской комплекс станет крупнейшим распределительным комплексом для запасных частей к вертолетной техники в России и будет введен в эксплуатацию в декабре 2016 года. Современный комплекс, расположенный вблизи крупного транспортного узла, позволит холдингу «Вертолеты Росси» расширить свое присутствие на рынке материально-технического обеспечения вертолетной техники на 25-30% к 2020 году за счет расширения перечня имущества, готового к отгрузке со склада, сокращения времени обработки заявок и поставки АТИ конечному заказчику, улучшения качества предоставляемых услуг.

Обслуживание вертолетной техники является важной составляющей деятельности «Вертолетов России». Так, на HeliRussia 2016 была представлена информация о расширении модельного ряда ремонтируемых вертолетов авиаремонтными заводами холдинга: предприятия проводят комплекс работ по освоению ремонта боевых вертолетов Ми-28Н «Ночной охотник», Ка-52 «Аллигатор», Ми-35М, десантно-транспортных вертолетов Ми-8МТВ-5-1, Ми-17В-5, Ми-8АМТШ, Ми-171Ш и учебного вертолета «Ансат-У», серийные поставки которых были начаты в период 2008-2011 годов. К этому времени настал срок планового капитального ремонта первых партий поставленных ВКС России вертолетов, которые будут проходить его на ремонтных предприятиях холдинга. Новая компетенция даст возможность заводам ремонтировать и новые вертолеты, поставленные иностранным заказчикам.

HeliRussia 2016 продемонстрировала активность развития сервисной поддержки отечественных вертолетов и за рубежом: холдингом «Вертолеты России» были заключены контракты на ремонт вертолетов в Республике Корея, Чехии и Лаосе.

«Вертолеты России» и южнокорейская компания RH Focus Corp. подписали меморандум о взаимопонимании по созданию сервисного центра на основании дилерской модели, осуществляющего послепродажное обслуживание вертолетов марки «Ка» и «Ми» в соответствии со стандартами холдинга «Вертолеты России» с целью обеспечения холдингом качественного и бесперебойного послепродажного обслуживания российской вертолетной техники на территории Республики Корея.

Согласно подписанному документу, RH Focus Corp. может стать дилером, осуществляющим весь спектр работ по ППО российских вертолетов в стране. Государственные и частные операторы Республики Корея эксплуатирует обширный парк вертолетов российского производства, среди которых Ми-172 и вертолеты типа Ка-32.

С чешской компанией Lom Praha «Вертолеты России» заключили контракт на ремонт агрегатов для военно-транспортных вертолетов Ми-8/17. По соглашению, российские специалисты выполнят ремонт комплектующих для Ми-8Т Минобороны Чехии. Ремонт этих агрегатов будет осуществлен до конца 2016 года.

Кроме того, на HeliRussia 2016 стороны заключили дополнительное соглашение о поставке авиационного имущества для вертолетов типа Ми-24/35, а также других машин семейства Ми-8/17, эксплуатирующихся в Чехии.

Отмечается, что подписанный контракт имеет большое значение не только для «Вертолетов России» и компании Lom Praha, но и для двусторонних отношений между государствами. В настоящее время в Чехии эксплуатируются несколько десятков вертолетов российского производства, которые нуждаются в своевременном обслуживании и поставках комплектующих.

«Вертолеты России» впервые заключили контракт на ремонт техники для Минобороны Лаоса. Подписанное на HeliRussia 2016 соглашение предусматривает, что российские специалисты займутся ремонтом четырех вертолетов – двух Ми-17-1В и двух Ми-17. Вертолеты Ми-17 в ходе ремонта будут модернизированы до версии Ми-17-1В. Проект будет реализован в течение года на существующей базе техобслуживания Минобороны Лаоса. Кроме того, в рамках выставки стороны провели переговоры о перспективах сотрудничества.

В рамках выставки представители предприятий холдинга КРЭТ провели более 30 переговоров с потенциальными партнерами из иностранных государств, среди которых – Франция, Италия, Индия, Швейцария, Канада и другие.

Компании Jet Transfer и «Хелипорты России» подписали соглашение об организации центра по обучению пилотов вертолета Bell 505 Jet Ranger X. Сейчас испытания проходят три опытных образца Bell 505 и ожидается, что к концу лета он получит сертификат типа. По словам генерального директора Jet Transfer Александра Евдокимова, после сертификации вертолета в США начнется сертификация Bell 505 в России и наша страна окажется в числе первых, где будет сертифицирован этот вертолет. Прогнозируемый срок сертификации Bell 505 в России – июнь 2017 года.

Государственный научный центр Российской Федерации ОНПП «Технология» им. А.Г. Ромашина» подписал соглашение о вступлении в Ассоциацию Вертолетной Индустрии. Соглашение регламентирует формы и способы взаимодействия, направленного на активизацию деятельности в области гражданского вертолетостроения. ОНПП «Технология», обладающее мощной научно-исследовательской компонентой, будет активно привлекаться к решению актуальных задач предприятий, входящих в АВИ.

Председатель Правления АВИ Михаил Казачков и Генеральный директор «ОНПП «Технология» Андрей Силкин

Государственный секретарь (Министр) по внешней торговле, продвижению туризма и делам французских граждан за рубежом при Министерстве иностранных дел и международного развития Франции, Матиас Фекл принял участие во встрече с представителями GIFAS, которое представлял Председатель ассоциации Эмерик Д’Арсемоль, одновременно являющийся Президентом компании BeAM.

Одним из самых заметных событий на стенде GIFAS стало подписание соглашения на тему «Перспектива создания Центра прототипирования и развития аддитивных технологий в г.о. Жуковский». Соответствующий протокол встречи был подписан между «Научно-инженерной компанией» и французской компанией BeAM с присутствием Матиаса Фекла, представителей Правительства Московской области и Администрации Муниципального образования городского округа Жуковский.

Представленные в рамках GIFAS компании провели ряд подписаний: Alakan и Hutchinson заключили 2 соглашения, компания Permaswage – 3 соглашения.

Французская компания Safran Helicopter Engines (ранее Turbomeca) подписала меморандум о взаимопонимании с Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА) о локализации производства в России газотурбинных двигателей Arrius 2R. Это мероприятие также прошло в присутствии Матиаса Фекла. УЗГА, который осуществляет лицензионное производство в России вертолетов зарубежной разработки, может таким образом значительно повысить технологичность производства. По словам исполнительного вице-президента Safran Helicopter Engines по продажам Максима Фарибо, сейчас стороны изучают возможности локализации производства, а окончательное решение по проекту может быть принято до конца текущего года.

В целом, выставка HeliRussia 2016 продемонстрировала активный рост сотрудничества России и Франции в аэрокосмической области.

Другие зарубежные компании также могут похвастаться насыщенной программой: Airbus DS Optronics подписала 4 соглашения о намерениях, H+S – 12 договоров и соглашений, ITP – 6 соглашений о сотрудничестве на перспективу, Lom Praha заключила 2 контракта, Hansen – одно соглашение.

 

Деловая программа HeliRussia 2016

Международной выставке HeliRussia из года в год сопутствует насыщенная деловая программа, одна из самых масштабных в индустрии. В 2016 году в ходе выставки прошло 58 российских и международных конференций, семинаров и круглых столов, посвященных проблемам, стоящим перед вертолетной индустрией и смежных отраслей, а также презентации компаний и церемонии награждений победителей и лауреатов авиационных конкурсов. Этот показатель оказался рекордным для выставки: в прошлом году деловая программа включала в себя 46 событий.

В деловой программе HeliRussia 2016 состоялся ряд знаковых мероприятий, которые стали своеобразной «визитной карточкой» выставки и привлекают отдельную аудиторию: это конференции по санитарной авиации, рынку вертолетов, по вопросам дизайна, сервису, поставкам авиационных компонентов и другим важным темам вертолетной индустрии и межотраслевой кооперации.

В первую очередь следует отметить рост внимания к санитарной авиации, подтверждением чему оказалась презентация сразу двух медико-эвакуационных вертолетов на выставке – российского «Ансата» и европейского H135, а также показ специализированного оборудования. И в условиях современных мегаполисов, и в регионах с недостаточно-развитой транспортной инфраструктурой, вертолет позволяет экстренно эвакуировать пациента в медицинское учреждение в течение «золотого часа», проводить оперативную перевозку пациентов, быстро доставлять медицинский персонал туда, где он необходим. Современные медико-эвакуационные вертолеты оснащаются специализированным медицинским оборудованием, которое позволяет проводить медико-реанимационные работы прямо в воздухе.

Кабина медико-эвакуационного вертолета "Ансат"

В деловой программе выставки этой теме была посвящена 5-я Межведомственная научно – практическая конференция «Санитарная авиация и медицинская эвакуация – 2016», в рамках которой 19 мая прошло пленарное заседание «Опыт применения санитарной авиации в регионах Российской Федерации», а 20 мая состоялся круглый стол по этой же теме. Организаторами мероприятия выступили Ассоциация Вертолетной Индустрии, дирекция выставки HeliRussia, «Мобильная медицина» и ВЦМК «Защита».

В конференции традиционно участвуют представители государственных органов власти, специалисты медицинских организаций различных форм собственности с опытом медицинской эвакуации пациентов по воздуху, гражданские и военные пилоты медицинских и поисково-спасательных вертолетов, а также компании, участвующие в разработке, производстве и сертификации авиационной и медицинской техники.

На пленарном заседании был дан анализ опыта применения медицинских вертолетов в разных регионах страны и предоставлены наработки по всестороннему развитию санитарной авиации. В частности, на конференции удалось выделить наиболее явные проблемы санитарной авиации в России, как то: отсутствие нормативно-правовой базы, отсутствие достаточного количества современных вертолетов (123 единицы в 45 субъектах страны), слаборазвитая инфраструктура, отсутствие необходимого количество вертолетных площадок при больницах и высокая стоимость летного часа.

На конференции было отмечено, что польза применения вертолетов в качестве «скорой помощи» оценена во всем мире, а в России вопросы развития применения медицинских вертолетов поднимаются на самых высоких уровнях. Так, за 2015 год на территории России произошло 133,203 ДТП в результате которых погибли 16,638 человек (в том числе 582 ребенка), а 168,146 человек получили ранения (включая 15,860 детей). Показатель соотношения погибших к пострадавшим в России составляет 13%, тогда как на территории США и Европы данный показатель не превышает 3%. Значительный вклад в снижение этого соотношения вносит использование вертолетов.

Со стороны холдинга «Вертолеты России» была проведена презентация вертолета «Ансат» в медицинской модификации. Этот современный вертолет, который обладает высокой экономичностью и способен эффективно использоваться во всех регионах страны.

Компания Airbus Helicopters, в свою очередь, провела летную демонстрацию H135, в ходе которой специалисты и пилоты санитарной авиации смогли ознакомиться с высокими ЛТХ модели на практике.

 

Конференция «Санитарная авиация и медицинская эвакуация» на выставке HeliRussia 2016 выступила открытой дискуссионной площадкой для обсуждения обширного комплекса вопросов развития санитарной авиации в нашей стране. Результатом работы конференции стал солидарный подход представителей как предприятий вертолетной индустрии, так и медицинских ведомств, к необходимости развития межотраслевого и межрегионального взаимодействия с целью обмена позитивным опытом и для выработки наиболее эффективных практик.

Круглый стол «Контрафакт в поставках: возможно ли исключить спрос на контрафактную продукцию в вертолетной индустрии?» был организован Ассоциацией Вертолетной Индустрии 19 мая и продемонстрировал высокий интерес со стороны компаний-операторов вертолетной техники к решению проблемы наличия на рынке контрафакта. Дискуссия на круглом столе была направлена на анализ проблематики контрафакта в авиационно-техническом имуществе с привлечением представителей со стороны производителей, поставщиков, авиаремонтных заводов, операторов вертолетной техники и государственных органов. Целью круглого стола стал поиск ответов на вопросы – как бороться с контрафактом и что каждый участник вертолетного сообщества сможет сделать для достижения этой цели.

Мероприятие показало, что большое внимание всех участников отрасли направлено к законодательной работе, которую ведут государственные органы страны по этому вопросу. А именно, в России предлагается введение уголовной ответственности за поставку неаутентичных комплектующих и ориентацию на практики ICAO в борьбе с контрафактом.

Было отмечено, что с 2001 года ГосНИИ ГА в рамках работ по оценке аутентичности провел проверку более 62 тыс. компонентов ВС, из них выявлено 5 025 неаутентичных, включая авиадвигатели, лопасти несущего винта и хвостовых винтов, а также другие ключевые компоненты. Только за один 2014 год и только на вертолетах типа Ми-8/17 выявлено более 400 неаутентичных и сомнительных компонентов.

Согласно консолидированной позиции «Росавиации» и ГосНИИ ГА, для улучшения ситуации с наличием неаутентичных компонентов ВС требуется совершенствование нормативно-правовой базы, разработка информативно-аналитической системы мониторинга летной годности, разработка методов идентификации компонентов ВС, электронной эксплуатационной документации и развитие межотраслевого взаимодействия, введение уголовной ответственности за поставку авиационного контрафакта.

Специалисты Ассоциации Вертолетной Индустрии отмечают, что большинство потребителей неаутентичной продукции являются добросовестными покупателями, то есть сами порой не догадываются о том, что приобретают контрафактную продукцию. Мероприятие показало важность участия представителей вертолетного сообщества в рабочем процессе для оптимальной реализации авиационного законодательства.

В рамках конференции «Рынок вертолетов: реалии и перспективы» свой доклад представили Пауло Менегуссо, аналитик рынка компании Honeywell Aerospace и Председатель правления АВИ Михаил Казачков, а модератором выступил Олег Пантелеев, глава аналитической службы отраслевого агентства «АвиаПорт». Конференция проходит на выставке HeliRussia уже 8-й раз и ставит целью отслеживание параметров российского вертолетного рынка, а также выявление корреляций с параметрами рынка мирового. Ее организаторами выступают Ассоциация Вертолетной Индустрии и отраслевое агентство «АвиаПорт».

Эта конференция является уникальным мероприятием для российской вертолетной индустрии. Оно собирает в одну рабочую группу как российских, так и международных экспертов, потребителей и производителей вертолетной техники, различные компании вертолетной индустрии. Это позволяет проводить всеобъемлющий анализ рынка и давать авторитетные прогнозы его развития.

На конференции был представлен обзор текущего состояния парка вертолетов в России, включая численность вертолетов по типам и моделям, анализ их использования по видам выполняемых авиационных работ, состояние летной годности, интенсивность их эксплуатации. В частности, было сказано, что общий российский парк вертолетов отечественного производства составил 1,828 машин по состоянию на 2015 год, уменьшившись на 6 единиц по сравнению с 2014 годом. При этом цифра вертолетов в эксплуатации ниже – 948 бортов (снижение составило 36 вертолетов по сравнению с 2014 годом). По данным «Росавиации», российский флот в прошлом году пополнили 70 новых вертолетов, а общий налет вертолетного парка составил 360 тысяч часов. На фоне сокращения парка ВС отечественного производства, доля зарубежных вертолетов продолжает расти.

Пауло Менегуссо рассказал о тенденциях развития и практиках зарубежных операторов вертолетной техники и представил доклад о перспективах международного рынка вертолетов. Так, по прогнозу компании Honeywell Aerospace в 2016-2020 на мировой рынок будет поставлено от 4,000 до 4,500 новых коммерческих вертолетов, среди них 805 новых газотрурбинных вертолетов ежегодно. Этот прогноз учитывает падение спроса на новые вертолеты в Северной Америке, Европе и Азии. Тем не менее, в Латинской Америке спрос возрастает, что выводит этот регион в рекордсмены по обновлению парка ВТ в пятилетней перспективе. Пауло Менегуссо отдельно выделил рост спроса на вертолеты в Бразилии и Индии.

Среди главных причин обновления парка ВТ в мире Honeywell Aerospace выделяет устаревание имеющегося парка, исчерпание ресурса, рост операционных расходов и снижение безопасности старых моделей, а также контрактные требования к обновлению парка. Среди объективных технических преимуществ новых вертолетов выделяется увеличенная дальность полета, увеличение полезного объема кабины, возросшая высокая скорость, полезная нагрузка, дальность полета и высотность новых вертолетов.

По итогам конференции были отмечены негативные моменты на российском рынке гражданских вертолетов: ни один из иностранных производителей, кроме Bell Helicopter, не сумел нарастить поставки вертолетов на российский рынок. Реестровая численность парка вертолетов отечественного производства сокращается. Позитивной является тенденция «омоложения» российского флота: наблюдается замена Ми-8Т более современными Ми-8МТВ и Ми-8АМТ.

На конференции были выделены тенденции снижения поставок вертолетов марки Robinson после длительного лидерства в поставках, а также снижение все еще остающегося в лидерах Airbus Helicopters до минимума с 2010 года. Компании Bell Helicopter году удалось нарастить поставки в 2015, что, как было отмечено на конференции, отчасти связано с активной позицией головного офиса Textron в России.

Самое низкое количество вертолетов на российский рынок поставила AgustaWestland, однако поставляемые AW139 одни из самых дорогих.

На конференции «Рынок вертолетов: реалии и перспективы» было отмечено сохранение тенденции «облегчения» парка, кроме нижнего сегмента, где R66 удалось фактически сменить R44 в поставках. Конференция выделила снижение налета на один исправный борт на вертолетах отечественного производства кроме вертолетов Ми-2 и Ми-8Т, показавших незначительный рост, прежде всего на фоне сокращения их количества. На вертолетах иностранного производства тенденция характеризуется как разнонаправленная.

20 мая выставку HeliRussia 2016 посетил шеф-инструктор компании Robinson Helicopter Тим Такер, который выступил с докладом «Подходы компании Robinson Helicopter к безопасности полетов», а затем участвовал в открытом диалоге на тему «Мифы о безопасности двухлопастных вертолетов».

Тим Такер

В ходе общения с Тимом Такером все заинтересованные пилоты вертолетов смогли получить ответы на интересующие их вопросы от заслуженного профессионала. Тим Такер – шеф-инструктор проводимых с 1982 года курсов по безопасному пилотированию вертолетов компании Robinson Helicopter, с 1992 года преподает на зарубежных курсах компании. За 38 лет работы в авиации внес значительный вклад в развитие отрасли, имеет более 18,000 часов налета. Его участие в выставке HeliRussia 2016 было организовано компанией «Авиамаркет» («Хелипорт Истра»).

20 и 21 мая в деловой программе выставки HeliRussia 2016 проходило новое мероприятие – международная конференция«Индустрия беспилотных авиационных систем». Организаторами конференции выступили дирекция выставки HeliRussia, Рабочая группа направления «АэроНэта» Национальной технологической инициативы (НТИ) и Ассоциация «ЭРБАС».

Пленарное заседание «Настоящее и будущее индустрии беспилотной авиации» в рамках конференции «Индустрия БАС» сфокусировалось на векторе развития индустрии в контексте создания благоприятных условий функционирования отрасли. Модератором мероприятия выступил Амир Валиев (Президент Ассоциации ЭРБАС).

Работу конференции приветственным словом открыл Сергей Емельянов, директор Департамента авиационной промышленности Минпромторга России, который рассказал о Национальной технологической инициативе, как о программе, призванной обеспечить лидерство российских компаний на новых высокотехнологичных рынках, которые будут определять структуру мировой экономики в ближайшие 15-20 лет. По словам Сергея Емельянова, в течение последнего десятилетия разработка и производство беспилотных авиационных систем являются наиболее динамичным сегментом мировой авиационной отрасли и стабильно обеспечивают совокупный среднегодовой темп роста не менее 10%. Даже в периоды общего спада отрасли сегмент БАС демонстрирует положительную динамику.

Профессор Уве Майнберг, руководитель немецкого центра компетенций CURPAS, занимающегося развитием гражданского использования дистанционно-пилотируемых авиационных систем, выступил с докладом на пленарном заседании. Он поделился прогнозами, согласно которым общий объем рынка БАС в Европе в ближайшем будущем может составить 127,3 миллиарда долларов.

Уве Майнберг рассказал о европейском опыте регулирования индустрии БАС. В частности, представители европейской аэрокосмической отрасли согласились считать системы БАС новым видом авиасистем и пришли к решению о срочной необходимости разработки системы безопасного применения БАС. Отмечается, что компаниям необходимо инвестировать разработку технологий и стандартов, которые будут способствовать интеграции систем БАС в регулируемое воздушное пространство, при этом ключевое внимание должно уделяться защите личных данных и конфиденциальности. Естественно, в Европе также существует понимание, что оператор БЛА несет ответственность за его применение, а аппарат должен иметь возможность для идентификации владельца.

Уве Майнберг отметил, что в вопросах правового развития формирующейся отрасли, которая бесспорно будет играть важную роль в будущем, важен синхронизированный международной подход, стандартизация нормативно-понятийной базы, постоянная коммуникация и обмен опытом.

Со стороны РГ НТИ по направлению «АэроНет», которую представил со-руководитель Сергей Жуков, было представлено видение будущего рынка, где беспилотные системы не только займут уверенную позицию в традиционных авиаработах (грузоперевозки, строительно-монтажные работы, мониторинг и т.д.), но и откроют новые – в частности, будет развиваться курьерская доставка, фото- и видеосъемка. Продажи в сфере БАС, по прогнозам РГ «АэроНет», ждет буквально взрывной рост.

Наиболее важные направления развития технологий и систем БАС, согласно прогнозам РГ «АэроНет», это разработка скоростных БЛА вертикального взлета и посадки, разработка транспортных БАС, развитие систем управления группировками БЛА, совершенствование точной посадки, работа над электрохимическими источники тока и алгоритмами интерпретации данных БАС.

Ключевыми же проектами станут дистанционное зондирование земли, создание кадастровых планов всей территории России, мониторинг разных типов инфраструктур, применение БЛА в сельском хозяйстве, а также интеграция БАС в системы поиска и спасания.

На пленарном заседании был представлен доклад «Обеспечение инвестиционной привлекательности рынка беспилотной авиации» от представителя «Федерального центра проектного финансирования ВЭБ», предложивший взгляд финансового института на развитие индустрии БАС. Было отмечено, что для привлечения инвесторов в индустрию необходима реализация комплекса мер по формированию соответствующего законодательства, снятию технических ограничений и созданию условий по финансовой поддержке.

На различных стадиях жизненного цикла проекта БАС целесообразно использовать различные инструменты финансирования. Особое значение для финансового института имеет стадия подготовки проекта, на которой закладываются ключевые показатели эффективности проекта и оцениваются его риски – таким образом, для повышения финансовой привлекательности индустрии БАС следует провести комплексную работу со всеми участниками отрасли.

Круглый стол «БАС и пилотируемая авиация – противостояние или единая система» продолжил тему изучения вопросов доступа беспилотной авиации к несегрегированному воздушному пространству. Модераторами круглого стола выступили Владимир Тюрин (Президент и Председатель правления АОПА-Россия) и Юрий Чернышев (ведущий инженер ФГУП ГосНИИАС).

По мнению участников круглого стола, имеющиеся в настоящее время широко используемые и отвечающие действующим стандартам Международной организации гражданской авиации (ICAO) технические средства организации полетов пилотируемой авиации, оказываются недостаточными для интеграции БАС в гражданское воздушное пространство. Этим же объясняется и неразвитость нормативно-правовой базы для выполнения полетов БАС в гражданском воздушном пространстве.

В ходе дискуссий между участниками круглого стола обсуждались вопросы безопасности применения беспилотных систем, их встраивание в контролируемое и неконтролируемое воздушное пространство с приемлемым риском для пилотируемых вертолетов и самолетов. В ходе дискуссии о возможности применения АЗН-В для систем предупреждения столкновений, была отмечена необходимость дальнейшего развития систем Detect and Avoid (датчиков обнаружения и уклонения) для БЛА.

Круглый стол «БАС и пилотируемая авиация – противостояние или единая система» выделил ключевые задачи на ближайшую перспективу. Ими стали разработка принципов функционирования и параметров технических средств, включая средства Detect and Avoid на основе технического зрения, для интеграции БАС в гражданское воздушное пространство, а также разработка и утверждение нормативно-правовой базы выполнения совместных полетов пилотируемых и беспилотных систем в общем воздушном пространстве.

Третье и последнее 20 мая мероприятие конференции «Индустрия БАС» – круглый стол «Сегменты потребительского рынка беспилотной авиации», в ходе которого обсуждалось практикующееся и перспективное использование БЛА в задачах мониторинга и дистанционного зондирования земли, поиска и спасания, перевозок грузов, а также в сельском хозяйстве.

Модераторами круглого стола выступили Эдуард Багдасарян (вице-президент Ассоциации ЭРБАС) и Леонид Крючков (главный специалист «ЛИИ им. М.М. Громова»).

На круглом столе участниками была отмечен тренд развития автоматизации вместе с необходимостью высокой точности в рассматриваемых задачах. Это приводит к необходимости не только более активного внедрения БАС, но и комплексный подход к их испытаниям.

Среди основных причин необходимости проведениям тестовых испытаний БАС перечислены выявленные отказы систем БЛА вследствие конструктивных недостатков, отказы систем управления комплексом по причинам сбоя в работе программного обеспечения, сбои в работе каналов связи, не соответствие заявленных ЛТХ реальным показателям, низкий ресурс отдельных узлов и агрегатов БЛА.

Участники мероприятия оказались солидарны в решении, что технологическая база и системы БЛА должны стандартизироваться и необходимо разработать общие и частные принципы совместного использования и взаимодействия БАС во всех средах.

Деловая программа выставки HeliRussia вместе с проводимым АВИ «Вертолетным форумом» служат ключевыми мероприятиями, которые формируют повестку дня для вертолетной индустрии. Одним из главных вопросов в этой повестке является сервис, которому в этом году было уделено значительное внимание. Управляющий директор «Вертолетной сервисной компании» (ВСК) Дмитрий Борисенко представил интересный, без преувеличения, всем операторам отечественной вертолетной техники доклад на тему «Развитие системы послепродажного обслуживания российских вертолетов» на круглом столе «Стратегическое развитие системы послепродажного обслуживания российских вертолетов», организованном Ассоциацией Вертолетной Индустрии.

Дмитрий Борисенко поделился информацией о принятой стратегии развития ППО до 2030 года, а представители операторов получили шанс задать интересующие их вопросы руководителю сервисной компании, имеющей уникальную позицию на российском рынке. Согласно политике ВСК, особое внимание уделяется созданию и продвижению пакетных предложений и услуг по ППО, развитию глобальной сети сервисных центров, совершенствованию логистики и системы планирования поставок запчастей операторам, а также разработке программ модернизации вертолетов для продления летного ресурса и улучшения эксплуатационных характеристик.

На круглом столе было отмечено, что внеплановые простои могут составлять до 40-60% от совокупных, поэтому возможность срочной поставки комплектующих критична для обеспечения эксплуатационной готовности со стороны операторов, поэтому развитая сеть сервисных центров является неотъемлемым атрибутом современной системы ППО. В западной практике проблемы ППО эффективно решены, в связи с этим российская вертолетная индустрия должна ориентироваться на опыт зарубежных коллег и перенимать лучшие практики, такие как удаленная поддержка 24/7, электронные каталоги и актуальная цифровая документация, использование унифицированных систем для диагностики авиационного оборудования, обучение с применением новейших технологий в том числе на базах операторов.

Таким образом, среди первоочередных задач для развития российской системы ППО стоят создание сервиса технической поддержки, организация пилотного проекта по доступу операторов к цифровой эксплуатационной документации, увеличение количества АТИ 2-ой категории (с частичной наработкой в эксплуатации и/или после капитально-восстановительного ремонта), доступного к заказу из наличия. Помимо этого, ВСК предлагает расширение каталога доступных модернизаций вертолетов, позволяющих повышать их характеристики и производительность.

Конференция «Оффшорные полеты вертолетов в России: реалии и перспективы», организованная «Центром аэронавигационного обеспечения полетов» затронула важную тему развития полетов вертолетов над морскими акваториями. На конференции были выделены основные недостатки законодательной базы в области проектирования и строительства авиационных комплексов морских сооружений: так, «Общие авиационные требования к средствам обеспечения вертолетов на судах и приподнятых над водой платформах», введены в действие в 1990-м году, морально устарели, в значительной степени противоречат и не соответствуют международным стандартам и правилам ICAO, а также российским регламентам. В частности, в зоне конечного этапа захода на посадку и взлета допускается наличие препятствий, не соответствующих характеристикам ICAO, а параметры леерного ограждения посадочной площадки не соответствуют общемировым стандартам. Маркировка посадочных площадок полностью отличается от рекомендаций ICAO, как и состав средств светотехнического оборудования посадочных площадок и цвет огней периметра.

Помимо этого, конференция рассмотрела ряд других актуальных тем, таких как обеспечение полетов вертолетов на морские суда и морские буровые установки (МБУ), подготовку специалистов для обеспечения полетов вертолетов на морские суда и МБУ в международной и российской практике, а также нормативно-правовое регулирование полетов вертолетов на морские суда и МБУ в нашей стране. Результатом работы конференции стало предложение создания межведомственного национального стандарта под названием «Авиационные комплексы надводных объектов – проектирование, строительство, ввод в эксплуатацию», который помог бы гармонизировать российские стандарты с международной практикой.

Научно-практическую конференцию «Авиационное бортовое оборудование» на выставке HeliRussia 2016 совместно организовали холдинги «Вертолеты России» и КРЭТ. Мероприятие поспособствовало распространению информации в области новинок авионики. На конференции были представлены последние разработки в области оборудования для навигации и вертолетовождения, средства приема и обработки радиосигналов систем навигации и посадки, а также элементы управления, индикации и контроля КБО. Значительное внимание было уделено обеспечению безопасности полета и наблюдению, связи цифрового оборудования с аналоговыми приборами и датчиками.

На конференции было уделено внимание процессам разработки и внедрения новых решений по архитектуре бортовой интегрированной авионики. Представители Государственного научно-исследовательского института авиационных систем познакомили собравшихся с основными направлениями развития научно-технического задела в области авиационного приборостроения для вертолетов нового поколения, а специалисты Летно-исследовательского института имени М. М. Громова познакомили участников мероприятия с планами модернизации экспериментальной базы для опережающих летных исследований в интересах разработки эффективных комплексов автоматизированного управления и БРЭО перспективных вертолетов и беспилотных систем.

В частности, такая работа ведется для создания научно-технического задела и рекомендаций для проектирования и летных испытаний вертолетов нового поколения, а также для внедрения систем с элементами искусственного интеллекта в беспилотные авиационные комплексы различного типа. Согласно представленными ГосНИИАС перспективам, БРЭО нового типа будет иметь интеллектуальную поддержку экипажа, интегрированную систему безопасности полета и интегрированную систему управления техническим состоянием вертолета. Разработки такого оборудования уже ведутся в России.

Международный форум «Дизайн летательных аппаратов», организованный компанией «Авиа-Концепт», познакомил участников с современным подходом к проектированию воздушных судов. Область авиастроения отличается повышенными требованиями к безопасности и функциональности, поэтому при проектировании интерьеров гражданских и частных самолетов уже сейчас прослеживается тенденция увеличения внимания к эстетике и эргономике, она же заметна в вертолетной индустрии.

Представителями компании «Авиа-Концепт», Italdesign Giugiaro S.p.A. и Industrial Design на форуме была рассмотрена история дизайна, его влияние на повышение качества и конкурентоспособности авиатехники, представлено видение системного подхода к проектированию новых образцов авиатехники.

На форуме было отмечено, что дизайн вертолета предполагает более тесную интеграцию дизайнеров в процесс разработки вертолетов, поэтому еще на стадии проектирования в разработку должны закладываются комфорт, эргономика и эстетичность, дополняющие ЛТХ, на которых фокусируются инженеры-конструкторы.

Организованный компанией «Авиасистемы» круглый стол по организации пула запасных частей вертолетов Ми-8/17 за рубежом поднял вопросы своевременного сервисного оснащения современных российских многоцелевых вертолетов, применяющимися в мире, аутентичными запасными частями. Вертолеты серии Ми-8/17 являются самым массовым продуктом отечественного вертолетостроения – на сегодняшний день общее число выпущенных вертолетов составляет около 12 тысяч машин, при этом значительная часть из них это современные Ми-8АМТ и Ми-8МТВ, а также их экспортные модификации, Ми-171 и Ми-172, которые активно применяются международными операторами во всех регионах мира при выполнении самого широкого перечня задач. Создание пула запасных частей для этих вертолетов является вопросом престижа и успеха российского вертолетостроения на внешнем рынке.

Среди научно-познавательных мероприятий следует отметить мастер-класс «Аддитивные технологии в инженерной среде» (организатор – CSD) и презентацию «Системы связи БЛА. Комплексные решения для организации командно-телеметрической радиолинии и линии передачи данных» (организатор – НПП «АВАКС-ГеоСервис»). Учащиеся смогли посетить презентацию о подготовке инженерных кадров для вертолетной отрасли на кафедре «Проектирование вертолетов» Московского Авиационного Университета, на которой представители университета ответили на интересующие многих вопросы. Благодаря выставке HeliRussia растет популярность вертолетной индустрии и интерес к проектированию вертолетов и их систем среди молодежи.

 

Публичные события на HeliRussia 2016

Международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia важна не только для отраслевых предприятий: она ежегодно собирает всех представителей профессионального сообщества. Формат выставки позволяет проводить целый ряд отраслевых мероприятий, награждений и встреч.

На HeliRussia 2016 состоялось награждение победителей конкурса «Премии АВИ». Это конкурс на получение ежегодной премии Ассоциации Вертолетной Индустрии, организованный для сотрудников предприятий вертолетной отрасли, который проводится с 2008 года и служит целям поощрения профессионального мастерства, продвижению инноваций, современных технологий и уникальных достижений на рынке вертолетостроения.

Победителями номинаций интернет-голосования по итогам 2015 года стали: «Летчик государственной авиации» – Вячеслав Бодров, «Инженер года» – Надим Гашумов, «Инженер-конструктор года» – Наталья Коробова, «Инженер-испытатель года» – Сергей Комолов, «Перспективный молодой инженер года» – Олеся Агзигитова.

Лауреатами «Премии АВИ» за 2015 год стали: «Пилот года» – Юрий Пежемский, «Летчик-испытатель года» – Олег Хохлов, «Летчик года госавиации РФ» – Александр Бардаков, «Пилот-спортсмен года» – Александр Жуперин, «Инженер года» – Надим Гашумов, «Инженер-конструктор года» – Дмитрий Кортышко, «Инженер-испытатель года» – Евгений Богомолов, «Перспективный молодой инженер года» – Наталья Голубева и Георгий Пискунов.

Как и ранее, на HeliRussia 2016 была организована церемония награждения призеров конкурса «Вертолеты XXI века – 2016», которую организует холдинг «Вертолеты России». В мероприятии приняли участие 106 человек – студенты технических вузов, расположенных в разных городах России, а также молодые работники производственных предприятий и конструкторских бюро холдинга «Вертолеты России».

Директор дочерней компании холдинга «ВР-Технологии» Александр Охонько и директор по персоналу и организационному развитию холдинга «Вертолеты России» Евгений Кузьменков отметили высокую важность конкурса для отечественной вертолетной индустрии и наградили финалистов конкурса.

Победителями стали 7 студенческих команд по четырем номинациям: «Конструкторская разработка», «Расчетная работа», «Разработка проекта управления жизненным циклом технологий и материалов» и «Разработка новых материалов для авиационных конструкций». Также призерами стали специалисты предприятий холдинга, представившие лучшие проекты по следующим кейсам: «Система активного управления вибрациями для легких вертолетов», «Система винта измеряемого шага для конвертоплана», «Концепция применения аддитивных технологий на вертолетостроительном предприятии».

Рассматривается возможность использования предложенных молодыми инженерами технологий в рамках авиастроительного производства.

Победители конкурса были награждены денежными призами, а студенты в дополнение получили возможность пройти практику на предприятиях холдинга «Вертолеты России» с возможностью дальнейшего трудоустройства. Конкурс дает возможность карьерного роста тем специалистам, кто уже работает на предприятиях холдинга.

Фестиваль детского и молодежного научно-технического творчества «От Винта!» организовал ряд занимательных мероприятий. В дни выставки на стенде «От Винта!» проходили мастер-классы по темам: «Инженерная отрасль – место внедрения передовых разработок и технологий», «О композитах в авиа- и вертолетостроении», «3D принтер, особенности настройки и использования», «Технологии трехмерной визуализации – практическое применение», «Инженер – профессия на стыке наук, польза внедрения комплексного подхода», а также «Аддитивные технологии в инженерной среде». Кроме того, на стенде проходили встречи детей с легендарными людьми отрасли и презентация достижений вертолетной индустрии.

HeliRussia 2016 традиционно стала местом награждения призеров и финалистов ежегодного фотоконкурса «Красота винтокрылых машин», который проводится Ассоциацией Вертолетной Индустрии уже 9-й раз. Конкурс открыт как для профессиональных фотографов, так и для любителей. Присланные на конкурс фотографии демонстрируют повседневную работу вертолетов в самых разнообразных условиях. Партнерами фотоконкурса «Красота винтокрылых машин – 2016» стали Федерация вертолетного спорта России, компания «Аэроприбор-Восход», а также группа компаний «ФораФарм».

На специальной экспозиции выставки HeliRussia 2016 были представлены лучшие 40 работ фотоконкурса, а призовые места распределились по победителям в следующих номинациях: «Вертолет-солдат», «Вертолет-труженик», «Вертолет и природа», а также «Вертолет-спортсмен».

Кроме того, в конкурсе «Красота винтокрылых машин — 2016» было выделено три отдельных номинации: лучшие фотографии вертолетов разработки КБ «Камов» и КБ Московского вертолетного завода им. М.Л. Миля, а также номинация абсолютного лидера интернет-голосования, которое проходило на сайте АВИ.

На стенде КРЭТ был проведен благотворительный аукцион. В ходе торгов были проданы три картины современной российской художницы Ангелины Емельяненко на вертолетную тематику. Все вырученные средства направлены на нужды детского в поддержку Дома-интерната № 18 города Москвы.

 

Беспилотные авиационные системы на HeliRussia 2016

В этом году HeliRussia 2016 расширила экспозицию за счет интеграции и вовлечения в программу представителей индустрии беспилотных авиационных систем (БАС). В двухдневном формате на выставке была проведена конференция «Индустрия БАС», о мероприятиях первого дня которой было рассказано выше. Во второй день конференции, 21 мая, была предоставлена площадка для слета авиамоделистов и энтузиастов беспилотной авиации, в связи с чем был проведен ряд тематических мероприятий.

На выставке демонстрировалось 16 различных моделей БЛА, как отечественного, так и зарубежного производства, вместе с уникальными моделями собственной разработки российских инженеров. Для посетителей выставки были организованы демонстрационные полеты различных моделей БЛА, которые проводились сразу в двух специально-сконструированных дрон-аэропортах.

Беспилотные комплексы, представленные на выставке HeliRussia 2016, предназначены для решения задач, связанных с осуществлением мониторинга и охраны окружающей среды, проведения мероприятий по контролю над экологической обстановкой, ведением аэро фото- и видеосъемки, а также доставкой небольших грузов. Выставка также продемонстрировала ряд моделей, которые могут применяться в образовательных или развлекательных целях.

В рамках выставки HeliRussia 2016 «Вертолеты России» впервые показали три новейших БЛА разработки входящего в холдинг КБ «ВР-Технологии»: беспилотный вертолет, мультикоптер и модернизированный конвертоплан.

БЛА вертолетного типа оснащен электродвигателем и способен подниматься на высоту до двух километров, неся с собой до 5 кг. полезной нагрузки, максимальная скорость полета при этом составляет до 120 км/ч. Конструкция беспилотного вертолета позволяет применять гибридную силовую установку для увеличения времени и дальности полета.

Беспилотный 8-винтовой мультикоптер (омникоптер) разработки «ВР-Технологии» приводится в движение электродвигателем и способен провести в воздухе около часа, неся 3 кг. полезной нагрузки. Максимальная скорость этого БЛА составляет около 60 км/ч.

Конвертоплан, вес которого составляет 35 кг., способен подниматься на высоту до двух километров и нести до 6 кг. полезной нагрузки. Дальность полета такого беспилотника в автоматическом режиме составляет около 450 км., а в движение его приводит гибридная силовая установка, позволяя достичь скорости 140 км/ч.

Следует отметить новую модель многоцелевого БЛА Dan-2 разработки российской научно-производственной компании DanFuture. Этот аппарат отличается высокими характеристиками: статический потолок составляет 1 км., а максимальная дальность полета – 2 км, с усилителем сигнала более 7 км.

Dan-2

С применением видеолинка Full HD, позволяющим транслировать оператору видео высокого разрешения, Dan-2 может передавать видео в высоком разрешении на дистанцию до 1.7 км., с усилителем сигнала более 5 км. Крейсерская скорость полета составляет 60 км/ч при максимальной в 80 км/ч. Время автономного полета – до 35 минут. Живая демонстрация модели Dan-2 была организована на выставочной сцене.

Также на выставке демонстрировались модели «Геоскан», Delta-M, «Ворон-500», «Матрис», AirScout 1, проекты компаний CopterExpress и «Авиационные роботы», проводились соревнования квадрокоптеров Blade QX 180 и мастер-класс по сборке и пилотированию квадрокоптера «Клевер».

Представленные модели БЛА вызвали большой интерес среди посетителей выставки, особым преимуществом которой стал шанс практического знакомства всех желающих с техникой. Так, на выставке действовала «Школа пилотов БЛА»компании DanFuture, где каждый мог получить базовые навыки управления беспилотником.

Для обучения пилотированию был доступен многоцелевой беспилотный летательный аппарат – гексакоптер DJI F550, оснащавшийся камерой, транслирующей видеосигнал на специальный шлем оператора, что позволяет управлять аппаратом от «первого лица». Технологии FPV-шлема была посвящена отдельная презентация.

Бесспорно, самым зрелищным мероприятием в завершающий день выставки стали «Гонки дронов», для которых была подготовлена специальная гоночная трасса для БЛА. Мероприятие собрало множество зрителей, в нем участвовали как пилоты-любители, так и профессионалы, уже отметившиеся в международных состязаниях. Победители «Гонок дронов» были торжественно награждены на сцене выставочного зала.

В следующем году юбилейная 10-я Международная выставка HeliRussia пройдет с 25 по 27 мая 2017 года. Учитывая большой успех выставки в этом году, HeliRussia 2017 безусловно ждет расширение экспозиции и числа участников. Можно прогнозировать рост мероприятий деловой программы и масштаб вовлечения компаний индустрии БАС, которые по достоинству оценили широчайшие возможности, которые дает HeliRussia.

Игорь Короткин

 

Конференция «Индустрия беспилотных авиационных систем»

20 – 21 мая, Москва, МВЦ «Крокус Экспо»

Одна из стратегических задач российской аэрокосмической отрасли на ближайшее будущее это создание конкурентоспособной на международных рынках национальной беспилотной индустрии. Конференция «Индустрия беспилотных авиационных систем (БАС)» в рамках 9-й Международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia 2016 стала одной из первых крупных тематических конференций в России. Ее цель было определить вектор развития индустрии БАС, уделяя особое внимание формированию целевых рынков и условиям функционирования отрасли.

Мероприятие было ориентировано на представителей федеральных и региональных органов власти, разработчиков, производителей, экспертов, поставщиков беспилотных летательных аппаратов всех уровней, а также компании, занимающиеся эксплуатацией БАС.

Проведение конференции «Индустрия беспилотных авиационных систем» в рамках Международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia (выставка проводится по распоряжению Правительства Российской Федерации, организатор – Минпромторг России) позволило использовать авторитетную площадку пилотируемой авиации мирового уровня, в том числе, и для обсуждения общих вопросов пилотируемой и беспилотной техники – две сферы разделяют общее контролируемое воздушное пространство и для синергии их развития необходимо решение всех вопросов, возникающих в процессе эксплуатации воздушных средств.

Конференция прошла в двухдневном формате.

20 мая состоялось пленарное заседание «Настоящее и будущее индустрии беспилотной авиации».  С приветственным словом выступил Емельянов С.В., Директор Департамента авиационной промышленности Минпромторга России. В докладе отмечалось, что в соответствии с поручением Президента Российской Федерации, Правительством Российской Федерации и Агентством стратегических инициатив ведется работа по разработке и реализации плана мероприятий («дорожной карты») развития рынка беспилотных летательных аппаратов «АэроНэт». В Послании Федеральному собранию 4 декабря 2014 года Президент России В.В. Путин обозначил указанную Национальную технологическую инициативу как один из приоритетов государственной политики. Со-руководитель Рабочей группы АэроНэт Жуков С.А. рассказал о текущем состоянии индустрии БАС и Дорожной карты АэроНэта,  сделал прогноз  развития индустрии БАС. Президент Ассоциации ЭРБАС Валиев А.В. поднял вопросы, обеспечения роста активности предприятий в области разработки, производства и применения БАС. Об обеспечении инвестиционной привлекательности рынка беспилотной авиации рассказали эксперты одного из ведущих институтов предпроектной подготовки – Федерального центра проектного финансирования Внешэкономбанка. Беспилотная авиация  — это относительно новое направление для инвестиций и сегодня это скорее рынок идей, а не инвестиционных проектов. Поэтому для привлечения инвесторов необходима реализация комплекса мер по формированию соответствующего законодательства, снятию технических ограничений и созданию условий по финансовой поддержке.  При этом на различных стадиях жизненного цикла проекта целесообразно использовать различные инструменты финансирования. В частности, на стадии стартапов  наиболее применимо венчурное финансирование, на стадии роста – мезонинное кредитование и  проектное финансирование. А для расширения производства можно рассмотреть эмиссию ценных бумаг либо кредитование оборотного капитала. Особое значение имеет стадия подготовки проекта, на которой закладываются ключевые показатели эффективности проекта и оцениваются его риски.

В пленарном заседании приняли участие многие специалисты мирового уровня, так со стороны европейского сообщества индустрии БАС на конференции выступил с совместным докладом с руководителем НПГ «Традиция» А.В. Панфиловым руководитель центра компетенций «CURPAS» Федеральной земли Бранденбург (Германия), профессор Уве Майнберг (Uwe Meinberg). Центр компетенций «CURPAS» (Civil Usage of Remotely Piloted Aircraft Systems) курирует гражданское использование дистанционно-пилотируемых авиационных систем в Европе и ведет научную работу по развитию и безопасности применения БЛА в контролируемом аэрокосмическом пространстве. Карасев О.И., заведующий кафедрой «Статистики» Экономического факультета МГУ им. М.В. Ломоносова,  в своем докладе говорил о необходимости перехода к профессиональной методике прогнозирования и планирования развития технологий. Была достигнуто согласие о сотрудничестве  между Рабочей группой АэроНэт и МГУ.

После пленарного заседания прошли два круглых стола.

На Круглом столе на тему «Сегменты потребительского рынка беспилотной авиации» состоялось обсуждение использования БЛА в задачах мониторинга и дистанционного зондирования земли, поиска и спасания, перевозок грузов, в сельском хозяйстве, а также для выполнения задач в частных целях (фото-, видеосъемка, соревнования, обеспечение безопасности, телекоммуникация, передача информации и др.).

В ходе работы Круглого стола было отмечено, что в течение последнего десятилетия разработка и производство беспилотных авиационных систем (БАС) являются наиболее динамичным сегментом мировой авиационной отрасли и стабильно обеспечивают совокупный среднегодовой темп роста не менее 10%. Даже в периоды общего спада отрасли сегмент БАС демонстрирует положительную динамику. В настоящее время основные объемы этого рынка обеспечиваются потребителями из силового сектора, решающими задачи военных и специальных применений, охраны границ, охраны общественного порядка и т.п.

АэроНэт (рынок беспилотных авиационно-космических систем, комплексных решений и услуг на их основе) — перспективный, в настоящее время еще формирующийся, глобальный сетевой рынок информационных, логистических и иных услуг, предоставляемых флотом постоянно находящихся в воздухе и на низких орбитах беспилотных воздушных судов и малых космических аппаратов, координируемых с помощью информационных технологий.

Доклады были посвящены четырем сегментам рынка гражданских применений БАС, а именно:  дистанционному зондированию земли, поиску и спасанию, транспорту грузов и сельскому хозяйству

Использование беспилотных аппаратов в задачах по поиску и спасанию экстренными ведомствами и службами расширяется во всем мире, поэтому на конференции «Индустрия беспилотных авиационных систем» выставки HeliRussia 2016 этой теме отводилось большое внимание.

Участники одобрили политику АэроНэт по развитию индустрии БАС признали необходимым условием реализации дорожной карты своевременное выполнение взятых государством обязательств относительно финансирования развивающейся отрасли. Кроме того, было отмечено негативное влияние 462-ФЗ в части поправок в Воздушный кодекс, фактически выводящих за рамки закона любую деятельность, связанную с эксплуатацией БАС.

На втором Круглом столе на тему «БАС и пилотируемая авиация – противостояние или единая система» были вынесены на обсуждение принципы регулирования доступа к воздушному пространству, частотные диапазоны и стандарты для обмена данными, вопросы унификации инфраструктуры общего пользования.

Участники первого дня конференции обсудили сложившуюся ситуацию в области регулирования полетов малоразмерных необитаемых дистанционно пилотируемых и автоматически пилотируемых летательных аппаратов и сошлись во мнении относительно признания целесообразной необходимость реализации проекта комплексной разработки пакета проектов сопутствующих актов технического регулирования и гармонизированного регламента об обязательном оснащении модулями «Черный ящик» всех гражданских необитаемых летательных аппаратов со взлетной массой свыше 1 кг. Бортовой модуль «Черный ящик» должен реализовывать функции автоматической удаленной идентификации; V2V (борт-борт) и V2I (борт-инфраструктура) коммуникаций; высокоточной навигации; обеспечивать соблюдение зон и режимов ограничения полетов; реализовывать возможность принудительного внешнего управления и принудительной посадки; обеспечивать функции аварийного сигнализатора и поискового маяка; контролировать техническое состояние и соблюдение регламентов обслуживания летательного аппарата; фиксировать признаки нарушения режима полета и правил использования воздушного пространства, сведения о создаваемых рисках и интенсивности использования воздушного пространства для обеспечения возможности расчета справедливого страхового тарифа и пошлины за пользование воздушным пространством. Задачу предварительной проработки проекта поручить инициативной группе из состава активных участников направления АэроНэт Национальной технологической инициативы.

21 мая была предоставлена площадка для слета авиамоделистов и энтузиастов беспилотной авиации. В программе второго дня конференции «Индустрия БАС» были показательные вступления коптеров и авиамоделистов – вертолетчиков; гонки дронов среди профессионалов и участников команды VS – участников и бронзовых призеров чемпионата по гонкам дронов World Drone Prix 2016; гонки дронов для посетителей выставки; демонстрация FPV шлема (дублирование полетного видео для зрителей); мастер-классы по сборке коптеров для посетителей выставки; демонстрация доставки товаров дронами; демонстрация полетов серийных мультикоптеров; свободные FPV (от первого лица) полеты среди профи.

Для развития школьной научно-технической деятельности  повышенный интерес у школьников представляет участие в таких масштабных мероприятиях, как выставка HeliRussia.  Благодаря  Карповой Т.Ю., обучающиеся  Центра «На Донской» (структурное подразделение ГБПОУ «Воробьевы горы») были привлечены к самому активному участию в программах представленных HeliRussia.

Юные пилоты участвовали в состязаниях дронов на малой площадке дроноаэропорта. Хотя средний возраст пилотов 10-13 лет, они мастерски управляли дронами. В Центре «На Донской» направление «летающие роботы» ведут преподаватели и студенты МАИ. Участие в рамках авторитетной  HeliRussia позволило детям отточить свое мастерство, повысить в своих глазах собственную значимость и приятно удивить многочисленных зрителей. Генеральный  директор ООО «Коптер Экспресс» О.В. Понфиленок провел  мастер-классы по сборке коптеров «клевер», предоставленные для полетов коптеры и проведение торжественной церемонии  награждения всех юных участников  состязаний.

Самым массовым мероприятием стала экскурсия по наиболее интересным стендам HeliRussia, организованная для детей. Наукоемкие выставки с новейшими трендами и тенденциями, современными разработками по аэронавтики позволяют заинтересовать детей, дать им стимул к научно-техническому творчеству, раскрыть и поддержать их потенциал. Это в корне отличается от статичных, в основном, ретроспективных музейных экспозиций. Экскурсию выставки и, в частности, по экспозиции АэроНэта провел Полянский В.В, доцент кафедры «Робототехнические и интеллектуальные системы» МАИ. Тематика выставки вызвала искренний неподдельный интерес как у детей, так и у родителей. К ним активно присоединялись и другие посетители выставки.

Широкое участие школьников в мероприятиях HeliRussia и второго дня конференции «индустрия БАС» дало мощный заряд в ближайшем будущем в их новых проектах, помогло сформировать четкое понимание  направления учебы и в выборе будущей профессии.

Участниками конференции «Индустрия БАС» стали более 100 специалистов и руководителей развивающейся отрасли из 94 компаний и организаций, на пленарном заседании и двух круглых столах выступили 27 спикеров из ведущих государственных компаний и общественных организаций (ФГУП «ГосНИИАС», ФГУП ЦАГИ,  ВКА им. А.Ф. Можайского,  ФГБУ «Всероссийский научно-исследовательский институт противопожарной обороны» МЧС России, НП «ГЛОНАСС»; РАОПА; Ассоциация ЭРБАС; АЭВТ, САП, МГУ им. М.В. Ломоносова), институтов РАН (ФБНУ ВИМ;  Центр паразитологии ИПЭЭ РАН) и компаний малого и среднего бизнеса (ООО «Спутникс», АО «Концерн «Международные аэронавигационные системы»; ГК «Кронштадт»,  ООО «Коптер Экспресс»; ГК «Традиция»; ГК «Геоскан»;  ООО «ЦентрПрограммСистем»; ООО «Фирма «НИТА»; ГК «Азимут»). Всем спикерам будут вручены сертификаты.

Организаторами конференции выступили Дирекция выставки HeliRussia, НТС Рабочей группы направления АэроНэт Национальной технологической инициативы, Ассоциация ЭРБАС, Ассоциация малых беспилотников (АМБ), Федерация авиамодельного спорта России (ФАСР). Конференция проведена при поддержке Российской венчурной компании.

 

22.05.2016.

Международная выставка HeliRussia 2016 завершила свою работу

В финальный, третий день работы , 21 мая, международной выставки HeliRussia 2016 её посетило свыше 4 тысяч человек. Посетители выставки смогли познакомиться со всеми новинками вертолетной индустрии, включая новые отечественные и зарубежные вертолеты, а богатая программа мероприятия не оставила никого безучастным.

На выставке было представлено 16 вертолетов, начиная с разработки легкого «воздушного скутера» «Микрон» до крупного транспортника Ми-38. Значительный интерес вызвали вертолеты санитарного назначения – медико-эвакуационные «Ансат» от «Вертолетов России» и H135 производства Airbus Helicopters. Такие вертолеты крайне востребованы в современной санитарной авиации России, что не раз было отмечено в ходе выставки в предыдущие дни на конференции «Санитарная авиация и медицинская эвакуация – 2016».

Пожалуй, самым зрелищным мероприятием в эту субботу стали «Гонки дронов», специально для которых открылась гоночная трасса для беспилотников. Мероприятие собрало множество зрителей, в нем участвовали как пилоты-любители, так и профессионалы, уже отметившиеся в международных состязаниях. Победители «Гонок дронов» были торжественно награждены на сцене выставочного зала.

Кроме того, сегодня на выставке проходила летная демонстрация беспилотной техники российской компании DanFuture: многоцелевого БЛА Dan-2, проекта полицейского мультикоптера, а также БЛА «Матрис», оборудованного уникальной системой «машинного зрения». Повышенная безопасность, которая обеспечивается этой системой, была показана в ходе живой демонстрации на сцене.

Международный фестиваль «От винта!» организовал соревнования квадрокоптеров Blade QX 180, а «Коптер Экспресс» провел мастер-класс по сборке квадрокоптера «Клевер».

Среди научно-познавательных мероприятий следует отметить мастер-класс «Аддитивные технологии в инженерной среде» и презентацию «Системы связи БЛА. Комплексные решения для организации командно-телеметрической радиолинии и линии передачи данных».

Учащиеся смогли посетить презентацию о подготовке инженерных кадров для вертолетной отрасли на кафедре «Проектирование вертолетов» Московского Авиационного Университета, на которой представители университета ответили на интересующие многих вопросы. Благодаря выставке HeliRussia 2016 растет популярность вертолетной индустрии и интерес к проектированию вертолетов и их систем среди молодежи.

Три дня выставки HeliRussia 2016 оказались богаты на громкие новости, яркие премьеры и заключение знаковых соглашений; ее участниками и посетителями стали люди со всего мира, а в экспозиции демонстрировались как авторитетные предприятия вертолетной индустрии, так и небольшие и новые компании.

Итоги работы выставки будут подведены организаторами на следующей неделе.  

 

21.05.2016.      Насыщенная программа второго дня

В Москве продолжает свою работу 9-я Международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia 2016. Программа второго дня выставки, 20 мая, охватила все виды активности – встречи, переговоры, круглые столы, презентации, подписания и многое другое. Особо следует отметить начало работы международной конференции «Индустрия беспилотных авиационных систем», которая впервые проводится на выставке HeliRussia.

Пленарное заседание «Настоящее и будущее индустрии беспилотной авиации» в рамках конференции «Индустрия БАС» сфокусировалось на векторе развития индустрии в контексте создания благоприятных условий функционирования отрасли.

С докладом на пленарном заседании выступил профессор Майнберг Уве, руководитель немецкого центра компетенций CURPAS, занимающегося развитием гражданского использования дистанционно-пилотируемых авиационных систем. Он поделился европейским опытом регулирования индустрии БАС и отметил.

Также на пленарном заседании был представлен доклад «Обеспечение инвестиционной привлекательности рынка беспилотной авиации» от представителя «Федерального центра проектного финансирования ВЭБ», предложивший взгляд финансового института на развитие индустрии БАС. Было отмечено, что для привлечения инвесторов в индустрию необходима реализация комплекса мер по формированию благоприятного инвестиционного климата.

Круглый стол «БАС и пилотируемая авиация – противостояние или единая система» продолжил тему изучения регулятивных вопросов беспилотной авиации как неотъемлемой части общегражданского воздушного пространства. В ходе дискуссий между участниками круглого стола обсуждались вопросы безопасности применения беспилотных систем, их встраивание в контролируемое воздушное пространство с целью минимизации рисков для вертолетов и самолетов.

Третье и последнее в эту пятницу мероприятие конференции «Индустрия БАС» – круглый стол «Сегменты потребительского рынка беспилотной авиации», в ходе которого обсуждалось практикующееся и перспективное использование БЛА в задачах мониторинга и дистанционного зондирования земли, поиска и спасания, перевозок грузов, а также в сельском хозяйстве.

Также в эту пятницу на HeliRussia 2016 состоялся круглый стол «Опыт применения санитарной авиации в регионах Российской Федерации», который является частью 5-й Межведомственной научно – практической конференции «Санитарная авиация и медицинская эвакуация – 2016». Участники круглого стола продолжили и развили дискуссии, заданные на пленарном заседании в четверг. Результатом работы конференции стал солидарный подход представителей как предприятий вертолетной индустрии, так и медицинских ведомств, к необходимости развития межотраслевого и межрегионального взаимодействия с целью обмена позитивным опытом и для выработки наиболее эффективных практик. 

Управляющий директор «Вертолетной сервисной компании» Дмитрий Борисенко представил интересный, без преувеличения, всем операторам отечественной вертолетной техники доклад на тему «Развитие системы послепродажного обслуживания российских вертолетов» на круглом столе «Стратегическое развитие системы послепродажного обслуживания российских вертолетов».

Дмитрий Борисенко поделился информацией о принятой стратегии развития ППО до 2030 года, а представители операторов получили шанс задать интересующие их вопросы руководителю сервисной компании, имеющей уникальную позицию на российском рынке. Согласно политике ВСК, особое внимание уделяется созданию и продвижению пакетных предложений и услуг по ППО, развитию глобальной сети сервисных центров, совершенствованию логистики и системы планирования поставок запчастей операторам, а также разработке программ модернизации вертолетов для продления летного ресурса и улучшения эксплуатационных характеристик.

Другие мероприятия деловой программы, такие как международный форум «Дизайн летательных аппаратов», конференция «Оффшорные полеты вертолетов в России: реалии и перспективы» и круглый стол по организации зарубежного пула запасных частей вертолетов Ми-8/17 подняли вопросы, важные для представителей специализированных профессиональных областей вертолетной индустрии.

Холдинг «Вертолеты России» провел насыщенную и плодотворную работу во второй день выставки HeliRussia 2016. Так, представители холдинга и Минобороны Лаоса провели переговоры и впервые подписали контракт на ремонт четырех военных вертолетов Ми-17 и Ми-17-1В. Проект будет реализован в течение года на существующей базе техобслуживания Минобороны Лаоса.

«Вертолеты России» и «Объединенная приборостроительная корпорация» подписали соглашение о сотрудничестве в области разработки, производства, поставок аппаратуры связи и управления для российской вертолетной техники. Компании планируют сформировать единую научно-техническую политику и организовать взаимодействие дочерних предприятий в области создания перспективного бортового оборудования. Также компании договорились сотрудничать в области развития автоматизированных систем управления авиационными группировками.

На выставочной сцене HeliRussia 2016 было организовано награждение победителей инженерного конкурса «Вертолеты XXI века – 2016», а шеф-инструктор Robinson Helicopter Тим Такер рассказал про подходы компании к безопасности полетов.

Холдинг «Технодинамика» объявил о старте работы над семейством двигателей ТД-700 для легких вертолетов «Ансат» и Ка-226Т. Работа находится на этапе эскизного проектирования. Также холдинг «Технодинамика» выиграл конкурс на разработку авариестойкой топливной системы для вертолета Ка-226(Т).

КРЭТ объявил о разработке и планируемом запуске в производство в 2017 году новейшего комплекса радиоэлектронной борьбы для вертолетов «Рычаг-АВМ», который поступит в войска в 2018-2019 годах, а также продемонстрировал гражданскую версию защиты вертолетов  «Президент-С».

«Группа «Кронштадт» показала комплекс бортового оборудования КБО-62 для вертолета Ка-62. КБО выполнен по принципу «стеклянной кабины» и соответствует современным международным требованиям к авионике.

Зарубежные производители вертолетов активно работают на российском рынке. Так, представленный на HeliRussia 2016 легкий одномоторный вертолет Bell 407GX уже освоен в производстве на Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА), а поставка первого собранного на УЗГА H135 компании Airbus Helicopters запланирована на 2017 год.

Компания Exclasses Holding, эксклюзивный дистрибьютор вертолетов марки AgustaWestland на российском рынке, впервые продемонстрировала российской публике полномасштабный макет пассажирского салона нового вертолета AW169 в VIP-конфигурации.

Все новинки вертолетной индустрии будут доступны посетителям в субботу. Также 21 мая планируется провести целый ряд мероприятий по теме БАС: продолжит работу «Школа пилотов БЛА» и демонстрация FPV-шлема, посетители смогут познакомиться новейшими беспилотниками и посетить мастер-класс по сборке квадрокоптера, будет проведена зрелищная «Гонка дронов», которая состоится на специально-оборудованной для этого «воздушной» гоночной трассе.

Организаторы напоминают, что в субботу выставка будет работать с 10:00 до 16:00.

 

Москва / 20 мая 2016 года

Холдинг «Вертолеты России» готовит смену поколений в вертолетостроении

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) поддерживает научно-техническое детское и молодежное творчество, оказывая финансовую поддержку фестивалю «От Винта!». Тем самым холдинг «Вертолеты России» способствует привлечению молодежи к занятиям инновационной деятельностью и повышению престижа научно-технических специальностей.
Поддержка и развитие детского и молодежного научно-технического творчества, которую осуществляет холдинг в рамках сотрудничества с фестивалем «От Винта!», соответствуют актуальным стратегическим национальным приоритетам России: по поручению Президента и Правительства РФ рядом министерств уже разработана программа, направленная на создание условий для развития детей в сфере научно-технического творчества.
«В современных условиях научно-техническое творчество — это фундамент для формирования инженерной мысли у подрастающего поколения. Мы, как заинтересованная организация, стремимся всячески поддерживать развитие изобретательства, научного потенциала у детей и молодежи. Холдинг также ведет активную работу по популяризации технического образования, профессии инженера и привлечению внимания юных талантов к авиации и вертолетостроению для дальнейшей подготовки будущих, высококлассных специалистов», — сказал в ходе выставки HeliRussia 2016 директор по маркетингу и развитию бизнеса холдинга «Вертолеты России» Александр Щербинин.
Международный фестиваль детского и молодежного научно-технического творчества «От винта!» — это творческое мероприятие, направленное на привлечение внимания детей и молодежи к авиации, космонавтике и воздухоплаванию, развитие у подрастающего поколения интереса к профессиям, связанным с данными отраслями промышленности. Фестиваль «От Винта» проходит на постоянной основе с 2006 г. Почетным президентом фестиваля является Владимир Путин.

Пресс-служба холдинга
«Вертолеты России»
T: +7 495 627 5545
Ф: +7 495 627 5424
press@rus-helicopters.com

 

Москва/ 20 мая 2016 года

Холдинг «Вертолеты России» совершенствует систему послепродажного обслуживания

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Ростех) представил на выставке HeliRussia 2016 новую стратегию послепродажного обслуживания вертолетной техники российского производства. Комплексная реализация новой стратегии позволит холдингу выйти на принципиально новый уровень оказания услуг ППО, соответствующий мировым стандартам, а также увеличить долю выручки от этого вида услуг и повысить конкурентоспособность своей продукции на мировом рынке.
«Качественное послепродажное обслуживание – это один из ключевых факторов повышения конкурентоспособности холдинга на мировых рынках. В настоящее время рынок послепродажных услуг развивается от простого устранения технических неисправностей до максимизации эффективности вертолетной техники заказчика, — сообщил заместитель директора по послепродажному обслуживанию холдинга «Вертолеты России» Игорь Чечиков. – В связи с этим холдинг реализует новую стратегию по ППО. Комплексный подход к осуществлению услуг в рамках послепродажного обслуживания даст нам возможность повысить их качество и эффективность».
Особое внимание в новой стратегии уделяется созданию и продвижению пакетных предложений и услуг по ППО, развитию глобальной сети сервисных центров по всему миру, совершенствованию логистики и системы планирования поставок запчастей под потребности эксплуатанта, а также разработке программ модернизации вертолетной техники с целью продления летного ресурса и улучшения ее эксплуатационных характеристик.
Первые результаты работы уже есть. Холдинг «Вертолеты России» значительно улучшил доступность авиационного технического имущества (АТИ), а также расширил ассортимент покупных комплектующих изделий, что позволило заказчикам приобретать весь необходимый перечень запчастей централизованно и в короткий срок.
В ближайшее время мы планируем запустить услугу поставки авиационного технического имущества в ситуации AOG (Aircraft on Ground), которая предполагает возможность срочной поставки АТИ, создать сервис технической поддержки, а также расширить каталог доступных модернизаций, позволяющих повышать производительность техники клиента», — заявил Игорь Чечиков.

Пресс-служба холдинга
«Вертолеты России»
T: +7 495 627 5545
Ф: +7 495 627 5424
press@rus-helicopters.com

 

Москва / 20 мая 2016 года

 

Холдинг «Вертолеты России» диверсифицирует модельный ряд ремонтируемой техники

Авиаремонтные заводы холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) расширяют модельный ряд ремонтируемой вертолетной техники.
В рамках проводимой технической политики по диверсификации модельного ряда авиационные ремонтные заводы холдинга «Вертолеты России» проводят комплекс мероприятий по освоению ремонта современной вертолетной техники: боевых вертолетов Ми-28Н, Ка-52, Ми-35М, десантно-транспортных вертолетов Ми-8МТВ-5-1, Ми-17В-5,
Ми-8АМТШ, Ми-171Ш и учебного вертолета Ансат-У, серийные поставки которых были начаты в период 2008-2011 годов.
В настоящее время первые партии поставленных вертолетов «подошли» к плановому капитальному ремонту, который будет осуществлен на ремонтных предприятиях холдинга.
«Освоение ремонта новой вертолетной техники позволит обеспечить сопровождение жизненного цикла всей продуктовой линейки, выпускаемой холдингом «Вертолеты России», — заявил заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» Григорий Козлов. — Мы будем готовы выполнять все виды ремонта и сервисного технического обслуживания современных вертолетов на мощностях наших авиационных ремонтных предприятий, а также на территории и в организациях эксплуатантов. Это станет еще одним шагом в формировании эффективной, конкурентоспособной системы послепродажного обслуживания, советующей лучшим мировым стандартам».
В состав холдинга «Вертолеты России» входят 6 авиационных ремонтных заводов, которые осуществляют комплексное техническое обслуживание, капитальный ремонт и модернизацию всех модификаций военных и гражданских вертолетов российского (советского) производства и их агрегатов.
Богатый опыт ремонта и обслуживания вертолетов позволяет авиаремонтным заводам холдинга обеспечивать самое высокое качество работ по максимально конкурентоспособным ценам.

Пресс-служба холдинга
«Вертолеты России»
T: +7 495 627 5545
Ф: +7 495 627 5424
press@rus-helicopters.com

 

Москва / 20 мая 2016 года

Медицинский модуль вертолета Ка-32А11ВС получил одобрение авиационных властей.

Многоцелевой средний вертолет Ка-32А11ВС в медицинском исполнении производства холдинга <Вертолеты России> (входит в Госкорпорацию Ростех) получил одобрение главного изменения на медицинский модуль. Соответствующий документ был торжественно вручен в ходе международной выставки HeliRussia 2016.
Одобрение главного изменения на медицинский модуль вертолета Ка-32А11ВС существенно расширяет круг решаемых вертолетом задач. Машина сможет более эффективно использоваться в санитарной авиации: прежде всего для медико-эвакуационных работ, а также для оказания неотложной медицинской помощи во время транспортировки больных в лечебные учреждения и проведения реанимационных работ. Установленный на борту медицинский модуль, а также специализированное оборудование для интенсивной терапии позволяет выполнять широкий спектр медико-реанимационных процедур непосредственно во время полета.
<Получение одобрения на медицинский модуль для вертолета Ка-32А11ВС открывает широкие возможности его использования как на российском рынке и, при необходимости, на зарубежном рынке>, — сообщил в ходе выставки HeliRussia-2016 исполнительный директор АО <Камов> Владимир Макарейкин. — Это уникальная машина будет незаменима в качестве летающего госпиталя и усилит позиции холдинга на конкурентном рынке вертолетов для санитарной авиации>, — подчеркнул Владимир Макарейкин.
Вертолет Ка-32А11ВС предназначен для перевозки крупногабаритных грузов на внешней подвеске, строительно-монтажных работ, трелевки леса, выполнения поисково-спасательных и аварийно-спасательных работ, эвакуации больных и пострадавших, патрулирования и поддержки операций спецслужб, а также для перевозки людей и грузов в транспортной кабине и других целей. Вертолет успешно эксплуатируется в условиях плотной городской застройки, труднодоступной горной и лесистой местности, способен приземляться на неподготовленные площадки. Кабина вертолета может быть оснащена дополнительным функциональным оборудованием. Габариты транспортной кабины вертолета Ка-32А11ВС в медицинском исполнении обеспечивают размещение пострадавшего на реанимационном модуле или до 4-х пострадавших на носилках.

Пресс-служба холдинга
<Вертолеты России>
T: +7 495 627 5545
Ф: +7 495 627 5424
press@rus-helicopters.com

 

Москва, 20 мая 2016г.

«Технодинамика» создаст авариестойкую топливную систему для Ка-226Т до конца года

Холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех выиграл конкурс на разработку авариестойкой топливной системы (АСТС) для вертолёта Ка-226Т. До конца 2016 года холдинг обязан провести исследования материалов, подготовить и испытать образцы элементов системы и подготовить проект квалификационного базиса АСТС.

Холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех признан победителем открытого конкурса на НИОКР по разработке и квалификации авиационными властями авариестойкой топливной системы для вертолёта Ка-226. Конкурс проводился Минпромторгом РФ в рамках программы Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013–2025 годы».

Проведение данной работы снизит зависимость отечественных вертолетостроителей от зарубежных поставщиков оборудования, создать необходимый базис в области материалов и конструкций АСТС, повысить конкурентоспособность отечественной авиационной техники и послужит основой для формирования ключевых компетенций отечественной промышленности в области создания авиариестойких топливных систем в интересах всей вертолетной техники.

Результаты выполнения НИОКР будут в первую очередь внедрены в конструкцию вертолетов Ка-226Т, а затем созданный научно-технический задел будет использован при проектировании топливных систем других отечественных вертолётов, как вновь разрабатываемых, так и находящихся в эксплуатации. Согласно конкурсной документации в результатах выполнения НИОКР «АТС-ВТ» заинтересованы предприятия Холдинга «Вертолеты России» (АО «Камов», АО «МВЗ им. М.Л. Миля», АО «КумАПП», ПАО «Казанский вертолетный завод», АО «Улан-уденский авиационный завод», ПАО «Роствертол»).

Разработка АСТС будет осуществляться «Технодинамикой» с использованием методов и способов, апробированных в ходе выполнения НИР в рамках программы «Конкурентоспсобность-2-НИР». Система позволит защитить машины от последствий жестких посадок, за счет того, что при аварии баки сохраняют свою целостность, а разрывы соединений происходят в специальных элементах, которые предотвращают вытекание топлива и его возгорание. Инновационные материалы топливных баков сохраняют герметичность при ударе и устойчивы к прокалыванию, а фторопластовые рукава и титановые фитинги, выдерживают высокие температуры и давление. На выставке Helirussia-2016 холдинг представил натурный образец системы, прошедший испытания.

«Технодинамика» впервые в России создала такую систему и подтвердила ее работоспособность, проведя серию сбросов макетов топливных баков, а также успешные испытания других агрегатов системы, — рассказывает глава «Технодинамики» Максим Кузюк. – Ка-226Т станет первым российским вертолетом, который будет укомплектован такой системой, что особенно важно в свете новых требований к авиационным стандартам, которые включают в себя повышенные требования к безопасности: авариестойкой топливной системой должны комплектоваться все новые транспортно-пассажирские вертолеты».

Действующие нормы и требования ИКАО по обеспечению безопасности авиаперевозок и авиаэкологии предусматривают обязательное применение в конструкции вертолетов авариестойкой топливной системы. В настоящее время, ввиду отсутствия у предприятий отечественной промышленности достаточного опыта в разработке и сертификации авариестойких топливных систем, основным поставщиком для современных гражданских вертолетов является компания AERAZUR (Zodiak, Франция).

Холдинг «Технодинамика» специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании систем и агрегатов воздушных судов. Кроме того, холдинг производит детали и агрегаты для таких отраслей промышленности как нефтяная и газовая, автомобилестроение, транспорт, энергетика. «Технодинамика» включает в себя 36 предприятий, расположенных по всей стране – в Москве, Московской области, Уфе, Самаре, Екатеринбурге, Архангельской области и других регионах России. Холдинг входит в состав Госкорпорации «Ростех».

 

«Технодинамика» предлагает создать институт независимого контроля качества создаваемой в России авиационной техники

Холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех выступил с предложением создать институт независимого контроля качества создаваемой авиационной техники и внедрить унифицированную с международной систему сертификации и квалификацию авиационных властей.

Холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех в рамках IX Международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia 2016 выступил с предложением создать институт независимого контроля качества создаваемой авиационной техники; развить механизмы валидации результатов сертификации Росавиации в международных авиационных властях, а также сократить сроки приведения в соответствие нормативной базы Росавиации актуальным требованиям международных авиационных властей (EASA/FAA).

«Для обеспечения независимого контроля качества создаваемой авиационной техники, в дополнение к институту военных представительств Минобороны РФ России, необходимо создать институт независимых гражданских инспекторов Авиарегистра Межгосударственного авиационного комитета, — считает заместитель генерального директора «Технодинамики» по инновациям, развитию и продажам Александр Литвинов — Данная мера позволит ускорить прикрепление независимых инспекторов к частным и вновь созданным предприятиям-разработчикам и поставщикам».

Сегодня, основным механизмом подтверждения соответствия созданных образцов авиационной техники установленным требованиям является сертификация как в российских авиационных властях, так и в международных (EASA/FAА). Прохождение сертификации в последних предусматривает возможность для иностранных компаний валидации результатов сертификации в Росавиации, для ускорения прохождения сертификационных процедур и снижения расходов на эти мероприятия. ​

Однако, благодаря несовершенству существующих в России механизмов валидации, при прохождения российскими разработчиками сертификации в EASA/FAA зачастую приходится проходить повторные сертификационные мероприятия, а часто и вносить изменения в конструкции авиационной техники для подтверждения соответствия установленным требованиям.

По мнению представителей Технодинамики, для решения этой проблемы, российским авиационным властям необходимо принять все меры для развития механизмов валидации результатов сертификации Росавиации в международных авиационных властях и сократить сроки приведения в соответствие нормативной базы Росавиации к актуальным требованиям международных авиационных властей (EASA/FAA).

Николай Маркин   MarkinNA@technodinamika.ru

Тел./Факс: +7 (495) 627-10-99 доб. 10017
Моб.: +7(903)174-91-36

 

20.05.2016.

Подведены итоги конкурса проектных и конструкторских разработок «Вертолеты XXI века»

20 мая 2016 года в рамках IX международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia состоялась церемония награждения победителей инженерного конкурса «Вертолеты XXI века – 2016».

В мероприятии приняли участие студенты технических вузов, расположенных в разных городах России, а также молодые работники основных производственных предприятий и конструкторских бюро холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех).
В 2016 году награды получили 7 студенческих команд по четырем номинациям, в том числе «Конструкторская разработка», «Расчетная работа», «Разработка проекта управления жизненным циклом технологий и материалов» и «Разработка новых материалов для авиационных конструкций». Студенты не только стали обладателями денежных премий, но и получили возможность пройти практику на ведущих предприятиях холдинга «Вертолеты России» по своей специальности.
Также призерами стали специалисты предприятий холдинга, представившие лучшие проекты по следующим кейсам: «Система активного управления вибрациями для легких вертолетов», «Система винта измеряемого шага для конвертоплана», «Концепция применения аддитивных технологий на вертолетостроительном предприятии». Рассматривается возможность использования предложенных молодыми инженерами технологий в рамках авиастроительного производства.
Призы и почетные грамоты молодым инноваторам вручили председатель конкурсной комиссии генеральный директор компании «ВР-Технологии» Александр Охонько и директор по персоналу и организационному развитию холдинга «Вертолеты России» Евгений Кузьменков.
«Для успешного позиционирования современной вертолетной техники на международном и внутреннем рынках необходимо идти в ногу с современными технологиями и успевать за развитием мировой инженерной мысли, – отметил в ходе церемонии награждения Александр Охонько. – В связи с этим холдингу необходимы молодые, перспективные, высококвалифицированные кадры, способные создавать конкурентоспособный продукт нового поколения».
«Конкурс «Вертолеты XXI века» – коммуникационная площадка, позволяющая находить молодых талантливых инженеров, готовых развиваться в рамках холдинга, – подчеркнул Евгений Кузьменков. – Начиная с 2008 года, более 20 работников предприятий «Вертолетов России» после победы в конкурсе получили продвижение по карьерной лестнице».
Холдинг «Вертолеты России» уже в восьмой раз проводит конкурс, нацеленный на повышение престижа инженерных профессий, вовлечение молодых специалистов в инновационную деятельность, а также на формирование резерва молодых талантливых конструкторов для предприятий компании. В 2016 году заявки на участие в конкурсе «Вертолеты XXI века» подал 101 человек.

Пресс-служба холдинга
«Вертолеты России»
T: +7 495 627 5545
Ф: +7 495 627 5424
press@rus-helicopters.com

 

Москва, 19 мая 2016 года

Министерство Обороны Российской Федерации станет первым заказчиком нового многоцелевого вертолёта Ми-38 .

Министерство Обороны России совместно с АО <Вертолеты России> приняло решение о порядке и сроках поступления вертолётов Ми-38 в ВКС РФ. Прорабатывается возможность закладки определенных решением параметров поставок вертолета в проект следующей программы вооружения.
Данное решение предусматривает проведение совместных летных испытаний новой версии среднего многоцелевого вертолета Ми-38, оснащённого и оборудованного под нужды Министерства Обороны и имеющего в составе исключительно агрегаты и комплектующие отечественного производства. Транспортная версия вертолёта Ми-38 позволяет наращивать функционал и расширять область его применения, создавая специализированные версии, в том числе <арктический> вариант вертолета. Новая машина пройдет ряд летных испытаний на соответствие требованиям армии. По их результатам будут спланированы закупки вертолета Ми-38 для нужд ВКС.

<Одним из главных приоритетов холдинга <Вертолеты России> является укрепление обороноспособности страны. Мы осознаем всю необходимость независимости нашей продукции от зарубежных поставок комплектующих и агрегатов. В связи с этим мы работаем над обеспечением максимального импортозамещения в рамках производства вертолетной техники, которая поставляется Министерству обороны в рамках гособоронзаказа>, — заявил генеральный директор холдинга <Вертолеты России> Александр Михеев.
Ми-38 — многоцелевой вертолет средней грузоподъемности. Он оснащен новыми высокоэкономичными двигателями ТВ7-117В отечественного производства и интегрированным цифровым пилотажно-навигационным комплексом с индикацией данных на пяти ЖК-дисплеях. Вертолет имеет много прогрессивных особенностей — на машине используются композитные материалы, в том числе в несущем и хвостовом винтах. Ми-38 — один из самых высокоавтоматизированных гражданских вертолетов в мире: пилотажно-навигационный комплекс позволяет выполнять в автоматическом режиме полет по маршруту, посадку, висение и стабилизацию на любом режиме полета. Установленный на Ми-38 интегрированный комплекс бортового оборудования ИБКО-38 обеспечивает экипаж информацией в объеме и качестве, обеспечивающем высокий уровень безопасности выполнения полетов. Первый фюзеляж серийного Ми-38 уже собран на Казанском вертолетном заводе.
Многоцелевой вертолет Ми-38 может применяться для перевозки грузов и пассажиров, в том числе VIP, использоваться в качестве поисково-спасательного вертолета и летающего госпиталя, а также для полетов над водной поверхностью. Благодаря использованным техническим решениям Ми-38 превосходит другие вертолеты своего класса по грузоподъемности, пассажировместимости и основным летно-техническим характеристикам. Кроме того, он может эксплуатироваться в широком диапазоне климатических условий, включая морской, тропический и холодный климаты.
Потенциальные возможности вертолета в сочетании с упрощенными процедурами технического обслуживания, высокими летно-техническими характеристиками и возможностью обеспечения повышенного комфорта в салоне делают Ми-38 весьма привлекательным как для Минобороны России, так и для иных потенциальных эксплуатантов техники.

ПАО <Казанский вертолетный завод> производит семейство вертолетов Ми-8/17, которые эксплуатируются более чем в 100 странах мира. Выпускается широкий ряд модификаций этих вертолетов: транспортный, пассажирский, спасательный, десантно-транспортный и множество других. Готовится к производству средний транспортно-пассажирский вертолет Ми-38. С 1997 года ПАО <КВЗ> обладает сертификатом разработчика вертолетной техники: сегодня в серийном производстве находится легкий двухдвигательный вертолет <Ансат>.

АО <Вертолеты России> (входит в Госкорпорацию Ростех) — один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании <Газпром авиа> и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2015 году выручка <Вертолетов России> по МСФО выросла на 29,5% и составила 220,0 млрд рублей, объем поставок составил 212 вертолетов.

Госкорпорация <Ростех> — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 — в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, <Вертолеты России>, ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2014 г. составила 964,5 млрд рублей. Общая сумма налоговых отчислений составила 147,8 млрд руб.

Пресс-служба холдинга
<Вертолеты России>
T: +7 495 627 5545, доб. 7240
F: +7 495 627 5424
press@rus-helicopters.com
www.russianhelicopters.aero

 

18 мая 2016 г.

Новые разработки ОДК для вертолетов будут представлены на HeliRussia-2016

АО «Климов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию, ОДК) в рамках своей экспозиции представит на Международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia-2016 новейшие вертолетные двигатели ТВ7-117В и ВК-2500ПС в полноразмерных макетах.

Турбовальный двигатель ТВ7-117В получил сертификат типа в 2015 г. Он предназначается для установки на новом отечественном вертолете Ми-38 и его модификациях. Сертификация двигателя стала серьезной вехой в развитии программы отечественного вертолетостроения и является примером реализации программы импортозамещения: ТВ7-117В заменил двигатель разработки компании Pratt&Whitney, который ранее планировался к эксплуатации на Ми-38.

ТВ7-117В является вертолетной версией самолетного турбовинтового двигателя ТВ7-117СМ разработки «Климова». По показателям экономичности, ресурсов, надежности базовый двигатель стоит в ряду лучших мировых образцов данного класса. Среди выдающихся характеристик вертолетной модификации — обеспечение безопасности полета при экстремальных ситуациях путем введения чрезвычайных режимов мощностью 3000-3750 л.с. На ТВ7-117В установлена новая цифровая электронная система управления и контроля типа FADEC, также разработанная и произведенная «Климовым».

Турбовальный двигатель ВК-2500ПС в классе мощности 2200 – 2500 л.с. является глубокой модификацией ВК-2500 с использованием современной цифровой системы автоматического управления типа FADEC собственной разработки и производства. Предназначен для установки на новый вертолет Ми-171А2. Благодаря новым конструктивным решениям ВК-

2500ПС обеспечит более надежную эксплуатацию вертолетной техники в районах не только с умеренным климатом, но и с высокой температурой, а также в условиях высокогорья. В настоящее время «Климов» проводит комплекс сертификационных работ. В формате современной мультимедийной презентации посетители HeliRussia-2016 смогут увидеть перспективные разработки компании.

Восемнадцатого мая, накануне открытия выставки, «Климов» проведет традиционную конференцию для эксплуатантов российских вертолетов. На встрече ведущие конструкторы и специалисты сервисного направления представят актуальную информацию по сервисному обслуживанию семейства двигателей ВК-2500, ТВ7-117В, главных редукторов, систем автоматического управления (САУ) разработки и производства «Климова». Будут затронуты важные практические вопросы, связанные с ремоторизацией вертолетной техники и преимуществах использования двигателя ВК-2500.

В этом году в конференции примут участие 25 российских и зарубежных компаний. Организаторы отмечают возросший интерес зарубежных партнеров к продукции «Климова» и системе послепродажного обслуживания от разработчика. Иностранную делегацию на конференции представят эксплуатанты из стран Балтии, Болгарии, Южной Кореи, Вьетнама, ОАЭ, Перу и Колумбии.

ПРЕСС-СЛУЖБА АО «ОБЪЕДИНЕННАЯ ДВИГАТЕЛЕСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ» Тел./факс: (499) 558-38-83, press@uecrus.com 105118 г. Москва, проспект Буденного, д.16

 

18.05.2016.

Презентация ERP системы  HeliData состоится в рамках HeliRussia 2016  на сцене выставочного зала 19 мая в 11.30. Данная система предназначена для компаний занимающихся вертолетным бизнесом. Система позволяет не только управлять ресурсами и клиентами, но и осуществлять расчет оплаты труда в зависимости от налета и квалификации, контролировать расход топлива, осуществлять работу АУЦ. Система без труда сгенерирует все необходимые документы для полета, осуществит расчет стоимости чартерного или экскурсионного рейса. HeliData — умная система, которая  ведет учет взлетов и посадок, времени стоянки ВС — осуществит расчет стоимости и выставит счет.

Приложение позволяет использовать его на любом устройстве будь то компьютер, планшет или даже телефон.

Москва / 18 мая 2016 года

«Вертолеты России» и НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» заключили соглашение о сотрудничестве

Специалисты компаний будут заниматься совместным исследованием рынка мирового вертолетостроения, координировать взаимодействие с научными центрами, а также осуществлять реализацию и внедрение в вертолетные проекты полученных результатов работ по развитию перспективных технологий.
Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) и НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» в рамках выставки HeliRussia-2016 заключили соглашение о сотрудничестве. Подписи под документом поставили заместитель генерального директора «Вертолетов России» по производству и инновациям Андрей Шибитов и генеральный директор «Института имени Н.Е. Жуковского» Андрей Дутов.
Соглашение направлено на укрепление сотрудничества, а также расширение взаимодействия по исследованию и анализу ситуации в отечественном и мировом вертолетостроении. Документ также предполагает проведение совместных научно-исследовательских работ по внедрению накопленного опыта и научно-технического задела в вертолетные проекты холдинга для поддержания конкурентоспособности отечественных вертолетов в условиях существенного усиления конкуренции на современном авиационном рынке.
«Холдинг «Вертолеты России» стремится постоянно поддерживать высокую конкурентоспособность выпускаемой продукции. Для этого необходимы, как собственные опытно-конструкторские разработки, так и совместная работа с ведущими российскими научно-исследовательскими центрами. Поэтому подписание соглашения о сотрудничестве с НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» позволит находить новые решения и использовать результаты комплексных научных исследований и достижений в производстве перспективной вертолетной техники», — отметил заместитель генерального директора «Вертолетов России» Андрей Шибитов.
В рамках подписанного соглашения специалисты обеих компаний будут осуществлять совместную работу по формированию и актуализации ряда программных документов отраслевого и федерального уровня. Кроме того, им предстоит заняться разработкой предложений в части вертолетных технологий для внесения в Комплексный план научно-исследовательских работ Национального плана развития науки и технологий в авиастроении.

Уникальная система для выявления скрытых повреждений лопастей вертолетов

Использование новейших технологий позволит производителям и эксплуатантам вертолетной техники производить сканирование лопастей несущих и рулевых винтов вертолетов с целью выявления в них скрытых дефектов. Применение данной системы призвано увеличить срок службы лопастей и будет способствовать повышению безопасности полетов.
Разработкой уникальной в России технологии сканирования лопастей несущих и рулевых винтов вертолетов занимаются специалисты конструкторского бюро «ВР-Технологии» холдинга «Вертолеты России» (входит в госкорпорацию «Ростех»). В настоящее время ведется создание опытного образца устройства, и проводятся испытания. Планируется, что последние этапы испытаний будут завершены в течение ближайших двух лет.
Кроме того, специалисты «ВР-Технологии» завершают выпуск рабочей конструкторской документации по проекту модернизации несущих и рулевых винтов вертолетов. Согласно проекту, конструкция не будет иметь традиционного лонжерона и сотового наполнителя в хвостовой части пера лопасти, а производство лопастей будет происходить по технологии одношагового формования с использованием полимерных материалов. Данная технология увеличит прочность лопастей, снизит вибрации и будет способствовать повышению уровня качества их изготовления на этапе серийного производства, в том числе за счет применения современных технологических операций.

Пресс-служба холдинга
«Вертолеты России»
T: +7 495 627 5545
Ф: +7 495 627 5424
press@rus-helicopters.com

17.05.2016.

На HeliRussia 2016 обсудят полеты вертолетов, самолетов и беспилотников в общегражданском воздушном пространстве

Активное распространение применяемых в различных сферах беспилотных авиационных систем (БАС) подвергает рискам вертолеты и самолеты, что в свою очередь вызывает необходимость регламентации применения БАС.

20 и 21 мая 2016 года в Москве в рамках девятой Международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia 2016 состоится конференция «Индустрия БАС», являющаяся одним из первых столь масштабных тематических мероприятий в нашей стране. В рамках конференции пройдет круглый стол на тему «БАС и пилотируемая авиация – противостояние или единая система». Круглый стол поможет ответить на вопросы о степени рисков применения БЛА в общем воздушном пространстве и выработать адекватные подходы к их интеграции в сложившуюся систему.

В круглом столе принимают участие специалисты «Росавиации», НП «ГЛОНАСС», Международной ассоциации воздушного транспорта «ИАТА», Межрегиональной Общественной Организации пилотов и граждан владельцев воздушных судов (РАОПА), а также «Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта» (АЭВТ). Со стороны профессионального отраслевого сообщества, круглый стол посетят эксперты концерна «Международные аэронавигационные системы», фирмы «НИТА», научно-исследовательского Московского комплекса ЦАГИ, компании Dronex и других компаний. Участники поделятся взглядами своих организаций на порядок доступа БЛА в общегражданское воздушное пространство, а также на потенциальные методы противодействия безответственному и рискованному применению беспилотников.

Организаторами конференции «Индустрия БАС» на HeliRussia 2016 выступают Рабочая Группа направления «АэроНэта» Национальной технологической инициативы, Ассоциация ЭРБАС, Ассоциация Вертолетной Индустрии и дирекция выставки HeliRussia. Во всех мероприятиях конференции принимают участие представители федеральных и региональных органов власти, отраслевые объединения, эксперты, разработчики, производители и поставщики БАС, а также компании, занимающиеся эксплуатацией беспилотных летательных аппаратов.

Познакомиться с программой конференции и больше узнать о ее участниках можно на странице мероприятия:

http://www.helirussia.ru/ru/o_vistavke/programma_meropriyatij_helirussia_2016/uas_conference.html

Участие во всех мероприятиях деловой программы HeliRussia 2016 бесплатно с условием обязательной регистрации на мероприятия на сайтевыставки.

Международная выставка HeliRussia 2016 пройдет с 19 по 21 мая в МВЦ «Крокус Экспо». В выставке приниамют участие 219 компаний из 16 стран мира. На выставке будет продемонстрировано 14 моделей вертолетов и 16 моделей БЛА.

Контакты для связи с организаторами:

Тел. + 7 (495) 926-60-66, 646-36-63, 228-14-41, факс + 7 (495) 926-38-38

info@helirussia.ru, www.helirussia.ru 

 

16.05.2016. Пилотируемый электрический мультикоптер VC200 будет представлен на HeliRussia 2016

В рамках выставки HeliRussia 2016, которая пройдет в МВЦ «Крокус Экспо» с 19 по 21 мая 2016 г., немецкая компания E-Volo представит свой проект пилотируемого электрического мультикоптера Volocopter VC200, способного кардинальным образом изменить облик современного воздушного транспорта.

Помимо электрической силовой установки, отличительными чертами Volocopter VC200 являются безопасность, а также простота конструкции и управления, достигнутая высокой степенью автоматизации.

Аппарат совершил свой первый пилотируемый полет 30 марта 2016 года.

В отличии от вертолетов, в Volocopter отсутствуют такие элементы как автомат перекоса, изменяемый шаг винта, хвостовой винт и руль управления. Винты неподвижно закреплены на осях электродвигателей, а изменение высоты и направления движения обеспечивается за счет изменения тяги двигателей. Положение и направление полета автоматически поддерживается несколькими независимыми компьютерными системами, управляющими индивидуальной скоростью вращения каждого из двигателей, а также отвечающих за автоматическую компенсацию изменений в воздушных потоках.

По словам разработчиков, в отличии от традиционных вертолетов, требующих длительной и дорогостоящей профессиональной подготовки, пилотированию Volocopter VC200 можно обучиться буквально за несколько часов.

Планируется, что аппарат будет производиться нескольких вариантах: пилотируемом, с дистанционным управлением, а также в полностью беспилотном варианте.

Разработчики считают, что данный тип летательных аппаратов найдет свое применение не только в качестве персонального авиатранспорта, но также и в санитарной и сельскохозяйственной авиации.

Презентация Volocopter VC200 состоится в первый день выставки, 19 мая, на сцене в выставочном зале №3 в 12:30.

Познакомиться с новостями и программой выставки возможно на официальном сайте: www.helirussia.ru

Телефоны для связи с организаторами: + 7 (495) 926-60-66, + 7 (495) 228-14-41. Электронная почта info@helirussia.ru.

 

12.05.2016.

12 мая, в Москве состоялась пресс-конференция на тему «Вертолетная индустрия России: состояние и перспективы развития». Мероприятие традиционно проводится в преддверии открытия Международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia и приоткрывает завесу над наиболее интересными событиями, которые освещаются на выставке, а также позволяет представителям СМИ задать актуальные вопросы напрямую руководителям министерств и ведомств, отвечающих за регулирование и развитие отечественной авиационной промышленности, а также топ-менеджменту отечественных и международных компаний – лидеров отрасли.

В этом году в пресс-конференции приняли участие заместитель Министра промышленности и торговли РФ Андрей Богинский, заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по производству и инновациям Андрей Шибитов, соруководитель рабочей группы AeroNet Сергей Жуков и председатель правления Ассоциации Вертолетной Индустрии (АВИ) Михаил Казачков. В ходе пресс-конференции они рассказали об основных деталях и перспективах выставки HeliRussia 2016, а также ответили на вопросы журналистов касательно развития отечественной вертолетной отрасли.

Андрей Богинский отметил высокую важность выставки HeliRussia для глобальной вертолетной индустрии, обратив внимание на увеличение числа международных компаний по сравнению с прошлым годом. Заместитель Министра рассказал о подготовке Минпромторгом программы государственной поддержки коммерческой вертолетной техники в России по аналогии с поддержкой отечественного самолетостроения. Большое внимание на государственном уровне уделяется развитию санитарной авиации в России – обсуждению актуальных и концептуальных вопросов данной отрасли авиации будет посвящена очередная межведомственная научно-практическая конференция «Санитарная авиация и медицинская эвакуация – 2016».

Председатель правления АВИ Михаил Казачков подчеркнул, что, не смотря на определенные трудности, с которыми столкнулась вертолетная индустрия, интерес к проведению HeliRussia традиционно высок: в выставке принимают участие 219 компаний, в том числе 45 иностранных из 16 стран мира. Планируется продемонстрировать 14 вертолетов зарубежного и отечественного производства, а также 16 беспилотных летательных аппаратов.

На HeliRussia 2016 «Вертолеты России» участвуют с насыщенной программой: представители холдинга проведут около 135 деловых встреч и активно вовлечены в деловую программу выставки. Совместно с КРЭТ, «Вертолеты России» проводят конференцию «Авиационное бортовое оборудование». Компания на выставке представит два вертолета «Ансат» (в VIP и медико-эвакуационной комплектации), Ми-38, а также новый Ми-171А2 – уже окрашенный в цвета первого потенциального зарубежного заказчика.

Отвечая на вопросы журналистов, Андрей Шибитов отметил, что имеются «мягкие» заказы на первые 3 Ми-38. Не исключено, что о подписании контракта будет объявлено на HeliRussia 2016. Андрей Богинский подчеркнул, что Минпромторг и «Вертолеты России» согласовали варианты исполнения Ми-38 в нескольких обликах, которые будут интересны многим заказчикам – как российским, так и международным.

Андрей Шибитов рассказал и о других программах холдинга. Так, «Вертолеты России» прорабатывают программу перспективного скоростного вертолета, внеся в нее изменения согласно пожеланиям представителей рынка: скоростной вертолет в новом облике получил обозначение ПСКВ (перспективный средний коммерческий вертолет) и не потребовал дополнительных бюджетных средств на актуализацию облика.

Успешно развивается программа вертолета Ка-62, опытный образец которого выполнил первое висение на базе ААК «Прогресс» в конце апреля. «Вертолеты России» и ОДК рассматривают возможность оснащения этого вертолета отечественным двигателем или реализацию проекта лицензионного производства французского Ardiden 3G компании Turbomeca в России.

Программа вертолета легкого Ми-34 приостановлена, но не закрыта: одна из перспектив, это создание новой модели вертолета на основе имеющихся наработок.

В сфере сотрудничества с Минобороны РФ холдинг ведет ряд разработок: проектируется принципиально-новая модель вертолета для ВМФ, разрабатывается улучшенная версия военно-транспортного вертолета на базе Ми-26Т2, а модернизированный «Ночной охотник» – Ми-28НМ – успешно проходит государственные испытания. В Кумертау ведется активная работа по модернизации вертолетов типа Ка-27/29. Холдинг «Вертолеты России» отмечает интерес Минобороны к своим перспективным разработкам, таким как ПСВ и Ка-62.

Сергей Жуков рассказал о работе РГ AeroNet совместно с представителями Минтранса и Минпромторга над совершенствованием воздушного законодательства в части, касающейся беспилотной авиации. Проведение конференции «Индустрия беспилотных авиационных систем» на HeliRussia 2016 играет знаковую роль в этой деятельности и позволяет использовать успешный опыт и отработанные механизмы деловой работы по совершенствованию воздушного законодательства в области вертолетной техники для развития отечественной беспилотной авиации.

HeliRussia 2016 пройдет с 19 по 21 мая 2016 года в залах №3 и 4 павильона № 1 МВЦ «Крокус Экспо» в Москве. Выставка проводится в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 19 июня 2015 г. № 1140-р, ее организатором выступает Министерство промышленности и торговли РФ, мероприятие проходит при поддержке Ассоциации Вертолетной Индустрии.

Познакомиться с новостями и программой выставки возможно на официальном сайте: www.helirussia.ru

Телефоны для связи с организаторами HeliRussia 2016: + 7 (495) 926-60-66, + 7 (495) 228-14-41.

Электронная почта info@helirussia.ru.

11.05.2016.

Безопасности полетов в вертолетной индустрии традиционно отводится главнейшее место. При том, что разработчики и производители вертолетной техники и авиационных компонентов трудятся над созданием надежных и безопасных разработок, основную ответственность за безопасность выполнения полета несет пилот.

В рамках IX Международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia 2016 шеф-инструктор компании Robinson Helicopter Тим Такер познакомит гражданских пилотов с правилами безопасного пилотирования вертолетов марки Robinson, ответит на вопросы и расскажет о позиции производителя по вопросам безопасности.

20 мая в ходе выставки запланировано два события с участием Тима Такера: сначала он выступит с докладом о подходах компании Robinson Helicopter к безопасности полетов – мероприятие начнется в 12:00 на сцене в выставочном зале. После этого в 14:00 все желающие приглашаются к диалогу с Тимом Такером на тему «Мифы о безопасности двухлопастных вертолетов» в конференц-зале № 2 павильона № 1.

В ходе подготовки к общению с Тимом Такером каждый желающий имеет возможность направить вопросы о безопасности полетов на электронный адрес safetycourse@vertolet.ru. Автор самого актуального по мнению Тима Такера вопроса получит возможность бесплатно посетить теоретическую часть курса безопасного пилотирования (Safety Course) с самим Тимом Такером на базе компании «Авиамаркет» («Хелипорт Истра») с 21 по 27 мая.

Тим Такер (Tim Tucker) – шеф-инструктор проводимых с 1982 года курсов по безопасному пилотированию вертолетов компании Robinson Helicopter, с 1992 года преподает на зарубежных курсах компании. За 38 лет работы в авиации внес значительный вклад в развитие отрасли, имеет более 18,000 часов налета.

Для того, чтобы посетить мероприятия с Тимом Такером, необходимо зарегистрироваться на сайте выставки. Участие в мероприятиях деловой программы HeliRussia 2016 бесплатно.

Телефоны для связи с организаторами: + 7 (495) 926-60-66, + 7 (495) 228-14-41.

Электронная почта info@helirussia.ru.

www.helirussia.ru

 

12 мая в Москве состоится пресс-конференция «Вертолетная индустрия России: состояние и перспективы развития»

В этот четверг, 12 мая, в 13:00 в центральном офисе информационного агентства «Интерфакс» по адресу ул. 1-я Тверская-Ямская, дом 2 состоится пресс-конференция на тему «Вертолетная индустрия России: состояние и перспективы развития». Мероприятие приурочено к проведению девятой Международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia 2016.

В пресс-конференции примут участие заместитель Министра промышленности и торговли РФ Андрей Иванович Богинский, заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по производству и инновациям Андрей Борисович Шибитов и председатель правления Ассоциации Вертолетной Индустрии Михаил Юрьевич Казачков.

Выставка HeliRussia традиционно подводит итоги года в отечественной вертолетной индустрии и демонстрирует потенциальные векторы развития. В этом году на выставке будет представлено более 200 компаний, в том числе 44 иностранных.

HeliRussia 2016 пройдет с 19 по 21 мая 2016 года в залах №3 и 4 павильона № 1 МВЦ «Крокус Экспо» в Москве. Выставка проводится в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 19 июня 2015 г. № 1140-р, ее организатором выступает Министерство промышленности и торговли РФ, мероприятие проходит при поддержке Ассоциации Вертолетной Индустрии.

Для аккредитации просьба направлять информацию до 23:00 11 мая по электронной почте korotkin@rvs-holding.ru. Телефоны для связи: 7 (495) 669-21-12 и 7 (916) 630-15-83, контактное лицо – Игорь Короткин, пресс-секретарь выставки HeliRussia.

Получить аккредитацию можно также по телефону «Интерфакса» 7 (495) 223-66-99 до 12:00, 12 мая.

Вход на пресс-конференцию осуществляется по журналистским удостоверениям.

Познакомиться с новостями и программой выставки возможно на официальном сайте: www.helirussia.ru

Телефоны для связи с организаторами HeliRussia 2016: +7 (495) 926-60-66, +7 (495) 228-14-41.

Электронная почта info@helirussia.ru.

 

 27.04.2016.

На HeliRussia 2016 состоится круглый стол по борьбе с контрафактом в вертолетной индустрии

Проблема контрафактной продукции в авиационно-техническом имуществе является, пожалуй, одной из самых серьезных угроз в области безопасности полетов. Контрафактные запасные части для вертолетов зачастую не соответствуют стандартам по надежности и безопасности, поэтому профессиональное сообщество всеми силами стремится с этим бороться.

В рамках деловой программы IX Международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia 2016 будет организован круглый стол «Контрафакт в поставках: возможно ли исключить спрос на контрафактную продукцию в вертолетной индустрии?». Мероприятие состоится в первый день выставки, 19 мая, с 13.00 до 16.00 в конференц-зале №3 павильона 1 МВЦ «Крокус Экспо».

На круглом столе, организованном Ассоциацией Вертолетной Индустрии, дискуссия будет направлена на анализ проблематики контрафакта в авиационно-техническом имуществе с привлечением представителей со стороны производителей, поставщиков, авиаремонтных заводов, операторов вертолетной техники и государственных органов. Целью круглого стола является поиск ответов на вопросы – как бороться с контрафактом и что каждый участник вертолетного сообщества сможет сделать для достижения этой цели.

Специалисты Ассоциации Вертолетной Индустрии отмечают, что большинство потребителей неаутентичной продукции являются добросовестными покупателями, то есть сами порой не догадываются о том, что приобретают контрафактную продукцию. В связи с этим к участию в круглом столе «Контрафакт в поставках: возможно ли исключить спрос на контрафактную продукцию в вертолетной индустрии?» приглашаются все участники вертолетной индустрии вне зависимости от их организационного статуса и масштаба.

Участие во всех мероприятиях деловой программы выставки HeliRussia 2016 бесплатно с условием обязательной предварительной регистрации на сайте.

Телефоны для связи с организаторами: + 7 (495) 926-60-66, + 7 (495) 228-14-41.

Электронная почта info@helirussia.ru.  www.helirussia.ru

 

 

25 1

25.04.2016. На HeliRussia 2016 пройдут «Гонки дронов»

В ходе IX Международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia 2016 в МВЦ «Крокус Экспо» пройдут «Гонки дронов» – новый и увлекательный вид спорта для пилотов беспилотных летательных аппаратов (БЛА), которые соревнуются в мастерстве управления и скорости реакции. Для этого мероприятия 21 мая на территории выставки будет работать специальная гоночная трасса для беспилотников.

По своей зрелищности «Гонки дронов» можно сравнить с легендарной «Формулой-1», только дроны проходят гоночную трассу в трехмерном измерении, где участникам необходимо пролететь сквозь подсвеченные участки трассы (чекпойнты) на скорость. Зрители могут наблюдать за красочным пилотированием и проходом маршрута от «первого лица» –  на размещенные в зрительном зале экраны изображение транслируется напрямую с установленных на дронах камер. Пилотирование дрона также осуществляется от «первого лица» с помощью очков виртуальной реальности.

В «Гонках дронов» на HeliRussia 2016 запланировано участие как профессионалов, так и любителей. Так, среди участников команда VS – бронзовые призеры чемпионата по гонкам дронов World Drone Prix 2016, которые состоялись в Дубае. Начинающие гонщики также могут принять участие со своими дронами или арендовать гоночную модель на мероприятии.

Во время работы выставки HeliRussia 2016 с 19 по 21 мая будет открыта зона демонстрации для БЛА. Посетители смогут познакомиться с различными моделями дронов, получить базовые навыки управления, узнать об устройстве и особенностях различных моделей БЛА, а также посетить мастер-класс по сборке собственного аппарата.

«Гонки дронов» это очередное дополнение программы выставки HeliRussia 2016 в рамках расширения экспозиции за счет активного вовлечения индустрии беспилотных авиационных систем. На HeliRussia 2016 будут представлены новые БЛА различных типов, а в рамках деловой программы выставки пройдет международная конференция «Индустрия беспилотных авиационных систем», где будут обсуждаться все актуальные вопросы развивающийся отрасли.

Познакомиться с новостями, программой и списком участников выставки можно на официальном сайте: www.helirussia.ru

Регистрация на «Гонки дронов» доступна на сайте: гонкидронов.рф

Телефоны для связи с организаторами HeliRussia 2016: 7 (495) 926-60-66, 7 (495) 228-14-41.

Электронная почта info@helirussia.ru

04.04.2016 Современные подходы к дизайну вертолетов обсудят на HeliRussia 2016

Дизайн фюзеляжа является одним из ключевых элементов, влияющих на характеристики воздушного судна, поэтому по сложившейся практике при проектировании вертолетов внешний облик определяется инженерами-конструкторами, а роль дизайнеров сводится к оформлению уже готовой разработки.

На IX Международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2016, которая пройдет в Москве с 19 по 21 мая этого года в МВЦ «Крокус Экспо», состоится форум «Дизайн летательных аппаратов». Участников форума познакомят с современным подходом к проектированию воздушных судов – он предполагает более тесную интеграцию дизайнеров в процесс разработки вертолетов, поэтому ещё на стадии проектирования в разработку закладываются комфорт, эргономика и эстетичность, дополняющие технические и летные характеристики, на которых фокусируются инженеры-конструкторы.

Подход, когда дизайнеры, инженеры-конструкторы и другие участники технической разработки действуют в команде, уже давно применяется во многих отраслях промышленности и позволяет поставлять на рынок технику, гармонично сочетающую дизайн, функциональность, характеристики и комфорт. Внедрение такого подхода при проектировании вертолетов вкупе с определением границ каждой из видов работ и оперирование ими в рамках многостороннего взаимодействия – необходимость, которая предлагается к обсуждению на форуме «Дизайн летательных аппаратов».

На форуме обсудят ряд актуальных вопросов разработки воздушных судов, а также познакомят участников с результатами рестайлинга, оригинальными разработками фюзеляжей и их элементов, продемонстрируют результаты, полученные при взаимодействии дизайнеров и других представителей проектной деятельности.

Проведение форума «Дизайн летательных аппаратов» запланировано на 20 мая с 10:00 до 14:00. К участию в мероприятии приглашаются топ-менеджеры отраслевых компаний, компании-операторы вертолетной техники, частные владельцы, а также преподаватели и студенты ВУЗов.

Организатором Международной выставки HeliRussia 2016 выступает Минпромторг России, выставка проходит при поддержке Ассоциации Вертолетной Индустрии.

Программа форума доступна на сайте выставки.

Телефоны для связи с организаторами: 7 (495) 926-60-66, 7 (495) 228-14-41.

Электронная почта info@helirussia.ru

31.03.2016.

До открытия IX Международной выставки HeliRussia 2016 остается ровно 50 дней

– выставка начнет работу уже 19 мая. Для многих предприятий аэрокосмической индустрии и для любителей авиации со всего мира выставка стала традиционным ежегодным событием. Она проходит с 2008 года и собирает десятки тысяч человек на огромной выставочной площади в МФЦ «Крокус Экспо» в течение трех дней.

HeliRussia 2016 проходит в соответствии с распоряжением Правительства РФ от 19 июня 2015 года № 1140-р, согласно которому организатором выступает Министерство промышленности и торговли РФ. Мероприятие проходит при поддержке Ассоциации Вертолетной Индустрии. HeliRussia ежегодно демонстрирует продукцию как гражданского, так и военного назначения.

Традиционно на выставке HeliRussia 2016 будут представлены предприятия российской и международной вертолетной индустрии, охватывающие все виды деятельности – разработку производство вертолетов и оборудования, эксплуатацию и сервис, обучение пилотированию, продажу вертолетов и предоставление сопутствующих услуг. HeliRussia интересна всем игрокам вертолетной индустрии – от частных владельцев до представителей крупнейших международных компаний. Заявки на участие в HeliRussia 2016 подали около 200 компаний из 17 стран мира.

Выставка HeliRussia 2016 следует в русле всех глобальных тенденций вертолетной индустрии. Так, не смотря на сокращение объема рынка вертолетов, отмечается рост активности в сфере сопутствующих услуг, в частности в области сервиса и модернизации вертолетной техники. Зарубежные компании демонстрируют устойчивый интерес к российскому рынку.

HeliRussia 2016 имеет особенную значимость для отечественной вертолетной индустрии: в рамках выставки проходит насыщенная деловая программа, которую посещают представители российских транспортных, авиационных властей и государственные регуляторы в авиации. Это позволяет участникам деловой программы не только обсуждать насущные проблемы, но и вырабатывать решения, которые претворяются в жизнь на практике.

Познакомиться с новостями и предварительной программой выставки, со списком зарегистрированных участников и с условиями участия на выставке HeliRussia 2016 возможно на официальном сайте: www.helirussia.ru

Телефоны для связи с организаторами: + 7 (495) 926-60-66, + 7 (495) 228-14-41.

Электронная почта info@helirussia.ru

 

15.03.2016.

 Для посетителей выставки HeliRussia 2016 будет организовано тест-пилотирование БЛА

Индустрия беспилотных авиационных систем стремится интегрироваться в развитую аэрокосмическую отрасль. Примером этому может послужить увеличение присутствия предприятий индустрии БАС на Международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2016 в мае этого года.

На выставке участники смогут познакомиться с современными разработками в индустрии БАС и больше узнать об актуальных для индустрии вопросах на специализированной конференции. В качестве практического знакомства для посетителей HeliRussia 2016 запланировано проведение тест-пилотирования беспилотного летательного аппарата (БЛА) современного поколения.

Для пилотирования будет доступен многоцелевой беспилотный летательный аппарат – гексакоптер DJI F550, который может оснащаться камерой, транслирующей видеосигнал на специальный шлем оператора, что позволяет управлять аппаратом от «первого лица».

Тест-пилотирование проводят специалисты компании Danfuture, которые научат посетителей выставки базовым навыкам управления современного БЛА и подробнее расскажут о процессе обучения. Тест-пилотирование состоится на стенде Danfuture в определенное время, которое будет уточнено ближе к открытию выставки.

IX Международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia 2016 пройдет с 19 по 21 мая в Москве в МФЦ «Крокус-Экспо».

Сайт выставки: www.helirussia.ru

24.02.2016. 

На HeliRussia 2016 будет представлена первая в России школа пилотов БЛА

Индустрия беспилотных авиационных систем (БАС) в России переживает рост. Многие предприятия и специалисты самых разных сфер деятельности оценили преимущества использования беспилотных летательных аппаратов в своей работе, другие присматриваются и изучают возможности. На IX Международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2016 будет представлена первая отечественная школа пилотов БЛА Danfuture.

Школа Danfuture была основана в 2015 году на базе научно-производственной компании, специализирующейся на разработке и внедрения решений в области беспилотной авиации.

Открытие школы обусловлено, в первую очередь, бурным развитием беспилотной авиации, а также усилением ее государственного регулирования.

Школа ориентирована на комплексное обучение пилотов БЛА. В программу обучения входит изучение характеристик различных БЛА и их соответствие практическим задачам, знакомство с техникой безопасности, основы и методы управления БЛА. Во время обучения курсант проходит теоретическую подготовку и выполняет тренировочные полеты под контролем пилотов-инструкторов. Обучение проводится с применением многоцелевого многомоторного летательного аппарата. Планируется, что со вступлением в России в силу соответствующих законодательных актов, курсанты будут получать сертификат пилота-оператора БЛА после успешной сдачи экзамена.

В этом году индустрия БАС будет широко представлена на HeliRussia 2016, в рамках деловой программы выставки запланировано проведение специализированной международной конференции по БАС с привлечением экспертов, специалистов производственных компаний и операторов БАС, а также с участием государственных регуляторов в авиации.

HeliRussia 2016 будет проходить с 19 по 21 мая в залах №3 и №4 павильона №1 МВЦ «Крокус Экспо». Ее организатором выступает Минпромторг России, выставка проходит при поддержке Ассоциации Вертолетной Индустрии.

Телефоны для связи с организаторами: + 7 (495) 926-60-66, + 7 (495) 228-14-41.

Электронная почта info@helirussia.ru

 

05.02.2016.

На HeliRussia 2016 будут подведены итоги конкурса конструкторских разработок среди студентов и молодых специалистов вертолетной индустрии.

В феврале 2016 года стартовал очередной конкурс конструкторских и проектных разработок среди студентов и молодых специалистов отрасли – «Вертолеты XXI века». Конкурс ежегодно проводит холдинг «Вертолеты России», объединяющий конструкторские бюро и заводы, проектирующие и выпускающие вертолеты марок «Ми», «Ка» и «Ансат».

В этом году конкурс пройдет уже в восьмой раз. Церемония награждения призеров конкурса «Вертолеты XXI века – 2016» состоится в рамках IX Международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia 2016. Победители конкурса получат денежное вознаграждение, а у студентов появится уникальная возможность пройти практику на предприятиях холдинга «Вертолеты России» с возможностью дальнейшего трудоустройства. Уже работающие на предприятиях холдинга специалисты получат возможность карьерного роста.

Конкурс «Вертолеты XXI века» нацелен на повышение престижа инженерных профессий, вовлечение молодых специалистов в инновационную деятельность, а также на формирование резерва молодых талантливых конструкторов для предприятий вертолетной индустрии.

Конкурс «Вертолеты XXI века» известен тем, что самые удачные разработки находят практическое применение в отрасли. К примеру, по итогам прошлогоднего конкурса реализованы оба проекта, представленные инженером-конструктором 2 категории Московского завода им. М.Л. Миля Андреем Огреничем: «Разработка замка крышки люка технического отсека вертолетов семейства Ми-28» и «Доработка механизма тормоза несущего винта вертолета Ми-26Т2 в части уменьшения усилия в системе». Работы победителей конкурса также публикуются в журналах, аттестованных Всероссийской Аттестационной Комиссией.

IX Международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia 2016, организатором которой является Минпромторг России, состоится с 19 по 21 мая 2016 года в Москве. Площадкой выставки выступает МФЦ «Крокус-Экспо».

Узнать о номинациях и условиях участия в конкурсе «Вертолеты XXI века» можно на сайте холдинга «Вертолеты России»: www.russianhelicopters.aero.

Подробности о выставке HeliRussia 2016 доступны на официальном сайте: www.helirussia.ru.

 

Ваш комментарий будет первым

Написать ответ

Выш Mail не будет опубликован


*


Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика