Колонка редактора

В содержании номера 2-2013 журнала «Авиапанорама» нашли отражение темы космического потенциала России, высоких технологий, подготовки научных кадров, создания вертолетных двигателей и модернизации вертолетов, вопросы санитарной авиации, безопасности полетов, предстоящего авиасалона МАКС-2013. Значительная часть содержания номера традиционно посвящена тематике возвращения массового интереса молодежи к авиации и космонавтике.

Материалы номера представлены на данном сайте, на “Яндекс.Новости”, а также подписчикам агентства «Интегрум Медиа». Большая их часть опубликована  на интернет-ресурсах  партнеров журнала  »Авиапанорама».  В бумажной версии №2-2013  представлен 14 мая на мероприятиях Партнерства «Безопасность полетов»   (http://aviapanorama.ru/2013/05/laureaty-nagrad-partnerstva-bezopasnost-poletov-v-2013-godu/)  и  16 мая – на выставке  HeliRussia-2013 (http://www.helirussia.ru/).

Редакция готовит очередные номера журнала – №3-2013 (прием материалов до 20 июня)   и  №4-2013  (прием материалов  до     05 августа). Они будут представлены на МАКС-2013.

Ознакомившись с Приложением к «Колонке редактора», Вы можете убедиться в эффективности публикации в журнале «Авиапанорама», а также в перспективах сотрудничества с нами в иных формах.

        


Читайте в номере

посещение В.В. Путина космодрома Восточный «Для всех нас значение этого посещения строящегося космодрома имеет большое значение. Во-первых, подчеркивает государственную значимость и заинтересованность первого лица в скорейшей реализации программы, связанной со стратегическими интересами российской космической отрасли. Во-вторых, подчеркивает и нашу ответственность перед государством и народом за своевременность и качество выполнения поставленных перед нами программных задач – гарантированного обеспечения доступа в космос России как одного из ведущих мировых государств».   читать
 
Экстремальная медицина Вторым, кто выдвинул психологический по своей сути тезис, что «далеко не всякий может летать», был профессор Н.Е. Жуковский. Он заявил об этом в 1910 г., когда в России было всего пять летчиков. В результате Военное ведомство 11 октября 1911 г. издало первый свой приказ № 481 о создании врачебно-летной экспертной комиссии при Санкт-Петербургском клиническом военном госпитале с объявлением «Расписания болезней и физических недостатков, препятствующих службе в воздухоплавательных и авиационных частях».   читать
 
Наука Не меньшее удивление вызывает предложение «дать ведущим университетам и академическим институтам самостоятельно разработать схему подготовки и защиты диссертаций – со всеми полагающимися процедурами». (А как быть с ведущими отраслевыми НИИ и НИИ силовых структур? Они нам не нужны как научные организации?). При этом роль ВАКа сводится лишь к утверждению разработанной схемы. В данном случае вряд ли можно добиться единых требований к диссертациям и повысить их качество «и тем самым поднять научную планку защит».   читать
 
Испытания ППК-3Р120М на ЦФ-8 летчиком- испытателем П.Н.Власовым Превосходство в бою было обеспечено не только ЛТХ истребителя, но и надежной защитой его летчика от перегрузки с помощью противоперегрузочного костюма. Это было одно из первых массовых применений ППК в мировой практике в условиях скоротечного боя. А как же эволюционировали средства защиты летчика от перегрузки за прошедшие 70 лет? Обеспечивают ли они сейчас защиту в должной мере? Ведь растущие возможности пилотируемого сверхманевренного самолета неумолимо ведут к снижению надежности главного звена в составе боевого авиационного комплекса – летчика.   читать
 
Ми-8МСБ Вертолет Ми-8МСБ может быть представлен в нескольких вариантах: транспортный, пассажирский, поисково-спасательный, медицинский, пожарный, сельскохозяйственный, военный. В сентябре 2012 года на Международном авиационно-космическом салоне ABIACBIT-XXI вертолет Ми-8МСБ, оборудованный двигателями нового поколения ТВЗ-117ВМА-СБМ1В 4Е серии, набрал высоту в 8250 метров, установив таким образом новый мировой рекорд в классе E-lg (категория FAI для вертолетов взлетной массой от 6000 до 10 000 кг).   читать
 
Пара Т-50 в небе МАКСа МАКС-2013 будет так же насыщен важными научными мероприятиями, как и предыдущий. Планируется провести ставшие традиционными Международный транспортный конгресс и Форум «Вузовская наука и авиационно-техническое творчество молодежи». С молодежным форумом связана и большая деловая программа. Обсуждается вопрос о проведении ЦАГИ Международного симпозиума «Будущее авиации» и конференции по материаловедению. В бизнес-дни многие компании планируют свои круглые столы, симпозиумы и конференции.   читать
 
Ка-32 МЧС Директор Всероссийского центра медицины катастроф Сергей Гончаров, ознакомившись с работой трассовой службы Свердловской области, заметил, что сформированная здесь методика позволяет ощутимо поднять шансы пострадавших на спасение. Создание подобных служб во всём мире преследует одну цель – доставить жертву ДТП на операционный стол до истечения «золотого часа». Практика показывает, что если тяжело пострадавший человек попал в реанимацию в первые 60 минут после получения травмы, то его шансы на выживание велики.   читать
 
Авария Ан-24 Для максимально возможного исключения аварий и/или катастроф принципиальным является устранение главных причин. Разумеется, для этого их надо объективно установить. Но комиссия и на этот раз обошла молчанием данный ключевой вопрос. Это очередное расследование прошло по давно накатанной колее и закончилось традиционно. Командир экипажа был признан виновным. Наличие вины, в свою очередь, позволило «сколотить» полноценный состав преступления и привлечь летчика к уголовной ответственности.   читать
 
5 Это любимая форма реагирования в родном отечестве, уводящая руководителей и чиновников от ответственности. Однако не должен менеджер высокого уровня управлять действиями уборщицы. Если это происходит, то налицо первейший признак очень плохого менеджмента в организации. Так считают авторы концепции «пять почему?». В соответствии с японской концепцией реагировать на этот малозначительный, казалось бы, факт предлагается на всех уровнях производственной системы, начиная от уборщицы и кончая советом директоров.   читать
 
Безопасность полетов Индикатор безопасности полетов показывает данные по авиационным происшествиям с человеческими жертвами и общее количество погибших при катастрофах самолетов с несколькими двигателями, базовые модели которых сертифицированы для перевозки 14 или большего количества пассажиров. Авиационные происшествия за текущий год приведены ниже. Индикатор безопасности полетов за 2013 год (по состоянию на 15 апреля 2013 г.): 6 авиационных происшествий, 39 человек погибло. Средний показатель за 10 лет: 8 авиационных происшествия, 143 человек погибли.   читать
 
Катастрофа В 1967 г. в ГосНИИ ЭРАТ ВВС было создано новое штатное подразделение – отделение летающих лабораторий по исследованию аварийной техники на месте авиационных происшествий. Летающая лаборатория была создана на базе самолета Ан-12, в ее составе – оборудование, позволяющее автономно проводить исследования аварийной авиационной техники. Вылеты лабораторий на расследования авиационных происшествий показали их эффективность. И на базе отделения был создан 110-й научно-исследовательский отдел аварийных летающих лабораторий.   читать
 
Приобщение к космонавтике Во время таких испытаний, когда в его распоряжении были секунды до возможной гибели, Валерий, можно сказать, был гениален. Он всегда видел и устранял причины несрабатывания катапультно-парашютных систем, незаметные и непонятные в наземных условиях. В последующем, моделируя на ЭВМ действия Валерия в падении еще до раскрытия парашюта, инженеры обнаруживали, что он избирал оптимальный, а иногда единственно верный способ спасения. И ему обязаны жизнью военные летчики, спасшиеся, катапультируясь из разрушающихся боевых самолетов.   читать
 
В зале музея ВВС Специалисты волонтерской организации «Фонд содействия музею ВВС», начиная с 2005 года, ведут активную работу по реставрации и поддержании в экспозиционном состоянии музейных экспонатов. Центральный музей ВВС по количеству музейных предметов и материалов, по истории зарождения и развития авиации не имеет аналогов в стране и по праву является одним из ведущих авиационных музеев мира. Музейные коллекции представляют историческую ценность и мемориальную значимость, играют значительную роль в деле патриотического воспитания молодежи.   читать
 

Рейтинг@Mail.ru